今年的歐洲能源危機(jī)助長(zhǎng)了國(guó)際天然氣的需求，液化天然氣（LNG）運(yùn)費(fèi)飆漲，運(yùn)輸船需求旺盛。中國(guó)造船廠乘上了這一東風(fēng)，取得了訂單的歷史性突破。

美東時(shí)間12月12日周一，媒體報(bào)道援引船運(yùn)數(shù)據(jù)供應(yīng)商Clarksons Research的數(shù)據(jù)稱，今年初以來，三家中國(guó)造船廠拿下全球?qū)⒔?0%的LNG新船訂單，在韓國(guó)長(zhǎng)期稱霸的這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

Clarksons統(tǒng)計(jì)，今年初以來，全球LNG新船訂單合計(jì)163搜，其中中國(guó)造船廠贏得45艘船的訂單，據(jù)估算價(jià)值合計(jì)98億美元，約為去年國(guó)內(nèi)船廠訂單價(jià)值的五倍。

(資料圖)

Clarksons數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月末，中國(guó)船廠的LNG運(yùn)輸船訂單達(dá)到66艘，占全球約600億美元LNG運(yùn)輸船訂單總價(jià)值的21%。而在全球現(xiàn)有運(yùn)行的LNG運(yùn)輸船之中，中國(guó)制造的船只僅占9%。

媒體認(rèn)為，中國(guó)迅速殺入LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)正逢傳統(tǒng)的這類船只建造大國(guó)韓國(guó)的船廠被預(yù)訂一空，海內(nèi)外的船東紛紛轉(zhuǎn)向中國(guó)的船廠購(gòu)買。

公開資料顯示，在今年以前，中國(guó)只有滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司一家船廠有能力承接大型LNG運(yùn)輸船訂單，并實(shí)現(xiàn)批量交付。上述媒體提到，今年中國(guó)船廠的LNG新船訂單之中，75%都是滬東中華的訂單。

值得一提的是，今年以來，國(guó)內(nèi)其他一些船企實(shí)現(xiàn)了大型LNG運(yùn)輸船訂單的零突破。

10月末，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布，與歐洲船東簽訂2艘175000立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，這是揚(yáng)子江船業(yè)首次承接的大型LNG船訂單，該公司成為國(guó)內(nèi)第四家、國(guó)內(nèi)民營(yíng)第一家進(jìn)入大型LNG船建造市場(chǎng)的船企。

中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司10月還聯(lián)合中船貿(mào)易與阿布扎比國(guó)家石油公司旗下ADNOC Logistics & Services，簽訂了2艘17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，成為國(guó)內(nèi)第一家承接MARK III薄膜型大型LNG運(yùn)輸船的船廠。

中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)有限公司也首次承接了大型LNG運(yùn)輸船訂單。據(jù)本月稍早的經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，大船集團(tuán)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)付瑋表示，目前大船集團(tuán)手持4艘LNG運(yùn)輸船訂單，容量均為17.5萬(wàn)立方米，同時(shí)仍有10多艘在談?dòng)唵巍?/p>

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博對(duì)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)表示：“此前中國(guó)只有滬東中華一家可以與韓國(guó)三家船廠競(jìng)爭(zhēng)，有些‘勢(shì)單力薄’。今年江南造船廠等船企成功拿到訂單，對(duì)中國(guó)造船業(yè)在大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能提升具有重要意義，在LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)火熱的當(dāng)下，有助于中國(guó)船舶工業(yè)承接更多訂單?！?/p>風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款 市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)船舶 滬東中華 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)