12月20日周二美股盤后，聯(lián)邦快遞公布截至11月30日的2023財年第二財季的業(yè)績，盡管美國和全球的需求持續(xù)疲軟，令包裹數(shù)量大幅下降，但由于費率的提高和公司節(jié)省成本的努力，當季度公司經(jīng)營利潤和凈利潤均超出市場預期。

財報顯示，報告期內(nèi)，聯(lián)邦快遞營收228億美元，低于市場預期的237億美元；non-GAAP下調(diào)整后經(jīng)營利潤12.1億美元，高于市場預期的9.88億美元；調(diào)整后凈利潤為8.15億美元；調(diào)整后EPS為3.18美元，高于市場預期的2.8美元。

【資料圖】

此外，聯(lián)邦快遞將2023財年資本開支預期下調(diào)4億美元。預計全年資本開支59億美元，低于市場預期的62.7億美元。

聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam在聲明中表示：

聯(lián)邦快遞在應(yīng)對疲軟的需求環(huán)境的同時，也在轉(zhuǎn)型中取得快速進展。由于我們積極的成本削減計劃的執(zhí)行和加速，我們第二財季的收益超出了我們的預期。

此外，在財報中，聯(lián)邦快遞稱依然無法預測2023財年按市值計價（MTM）退休計劃的會計調(diào)整。因此，聯(lián)邦快遞無法提供基于GAAP的2023財年業(yè)績指引。在MTM調(diào)整之前，聯(lián)邦快遞預計全財年：每股攤薄收益為12.5美元至13.5美元；non-GAAP下每股攤薄收益為13美元至14美元。這一指引低于市場預測的14.14美元。

分業(yè)務(wù)來看，報告期內(nèi)，該公司最重要的快遞業(yè)務(wù)部門表現(xiàn)疲軟。由于全球需求下降，包裹數(shù)量同比下降12%，快遞業(yè)務(wù)營收同比下降6.4%至109億美元，部分被包裹8%的費率所抵消。聯(lián)邦快遞在報告期內(nèi)實施了先前計劃的增量成本削減行動，以減輕運量下降的影響，包括結(jié)構(gòu)性航空網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和飛機臨時停放。

聯(lián)邦快遞地面服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長1.6%至83.9億美元，這主要歸功于13%的費率提升和成本削減措施，但包裹數(shù)量下降了9.1%。

此外，聯(lián)邦快遞卡車貨運業(yè)務(wù)收入同比增長8%至24.5億美元，主要是18%的費率提升推動的，但這一漲幅也被更高的工資開支和出貨量減少所部分抵消。

今年以來，隨著美國和全球經(jīng)濟的放緩，市場需求今年開始趨弱，但聯(lián)邦快遞提高費率和節(jié)約成本的策略，緩解了需求放緩帶來的沖擊。

公司首席財務(wù)官Michael Lenz表示：