寧德時代在美國市場將迎來破冰。

2月10日周五，據(jù)媒體援引知情人士的話說，福特汽車公司和寧德時代計劃在美國密歇根州建造一家電池廠。福特將負(fù)責(zé)出資經(jīng)營，寧德時代則負(fù)責(zé)提供技術(shù)。

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該知情人士表示，這座耗資數(shù)十億美元的工廠位于底特律以西約100英里處，預(yù)計將創(chuàng)造約2500個工作崗位。知情人士稱，這一計劃最早可能在下周宣布。

福特出錢，寧王出技術(shù)

此前媒體報道稱，福特和全球最大的電動車電池制造商寧德時代一直在商議一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，福特將擁有該工廠100%的股權(quán)，并經(jīng)營該工廠。 與此同時，寧德時代提供制造電池的技術(shù)。

福特在此前的一份電子郵件聲明中表示：“我們正在探索基于寧德時代技術(shù)的電池，用于福特汽車，并計劃在北美本地化生產(chǎn)?！?/p>

對福特來說，這樣的持股結(jié)構(gòu)可以保證新工廠有資格享受豐厚稅收優(yōu)惠。

而對寧德時代來說，這種只出技術(shù)不出資金的模式，讓寧德時代在不承擔(dān)太大風(fēng)險的同時，還能獲得穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

過去兩年中，寧德時代曾先后與現(xiàn)代MOBIS、Arun Plus簽訂過技術(shù)許可協(xié)議。

寧德時代將為福特供應(yīng)十年電池

去年7月，寧德時代與福特達(dá)成協(xié)定，將從2023年起陸續(xù)為北美福特生產(chǎn)的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包。在未來10年內(nèi)，福特都將從寧德時代獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

在美國，福特是僅次于特斯拉的第二大電動車生產(chǎn)商。特斯拉在全球多地?fù)碛谐夒姵毓S，為其電動車提供最重要的零部件——鋰電池。福特也深知獲得穩(wěn)定鋰電池供應(yīng)的重要性，與寧德時代合作建廠并確定選址，將是福特追趕特斯拉的重要一步。

在去年10月的三季度財報電話會議上，福特CEO吉姆·法利表示，目前福特能以較為經(jīng)濟(jì)的價格從中國進(jìn)口磷酸鐵鋰電池，但同時他也暗示福特正在考慮在本土生產(chǎn)電池。

按照吉姆·法利的規(guī)劃，明年福特電動汽車總產(chǎn)能將提升至60萬輛，從2026年開始該公司每年將生產(chǎn)200多萬輛電動汽車，為此福特將投入500億美元。在去年7月與寧德時代達(dá)成合作后，福特稱其已經(jīng)鎖定了實現(xiàn)目標(biāo)所需的70%電池產(chǎn)量。

寧德時代也一直考慮在北美開設(shè)新工廠，美國與墨西哥均在考慮范圍內(nèi)。去年曾有知情人士表示，寧德時代計劃在墨西哥北部、美國南卡羅來納州或肯塔基州進(jìn)行投資，并稱投資屬于該公司海外擴(kuò)張的一部分。

與福特合作建廠也是近期寧德時代在美業(yè)務(wù)傳出的最大轉(zhuǎn)機(jī)，去年10月，由于擔(dān)心美國關(guān)于采購電池材料的新規(guī)定將推高成本，寧德時代曾一度放緩北美建廠計劃。

更低的電池成本是促使福特與寧德時代在美展開合作的重要原因之一。據(jù)知情人士稱，根據(jù)《通脹削減法案》，每塊電池的補貼最高可以達(dá)到35美元每千瓦時，美國電池制造成本或?qū)⒂纱说陀谀鞲纭?/p>

對于福特來說，寧德時代并非本土電池生產(chǎn)的唯一選擇。去年7月，福特與韓國電池企業(yè)SK On各自出資5.1萬億韓元成立合資公司BlueOval SK，計劃在美建設(shè)三座電池工廠，其中一家已破土動工。

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