不斷優(yōu)化的防疫政策與春節(jié)的旅游回鄉(xiāng)熱，讓中國航空業(yè)在一月迎來“開門紅”。

2月15日，航司陸續(xù)披露2023年1月份主要運營數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，中國國航、南方航空、中國東航三大航司1月上坐率均已恢復至約70%。

客座率及客運量的回暖，推動今日航空股上漲，南航港股一度上漲3.7%，東航港股一度上漲5.1%，國航港股上漲5.7%。自12月初以來，三家航空公司均已上漲超17%。?

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各大航司喜迎一月

具體來看，今年1月份，中國國航及所屬子公司合并旅客周轉量（按收入客公里計）同比、環(huán)比均上升。客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升38.4%，環(huán)比上升96.1%；旅客周轉量同比上升62.2%，環(huán)比上升121.6%；客座率為69.9%。

中國東航披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，中國東航客運運力投入（按可用座公里計）同比上升17.21%；旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升42.70%，其中，國內、國際和地區(qū)航線旅客周轉量分別同比上升38.65%、260.02%、78.67%；客座率為68.33%，同比上升12.2%。

南方航空數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，南方航空客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升25.41%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比上升44.62%，其中，國內、地區(qū)、國際分別同比上升40.01%、585.78%、198.71%；客座率為72.67%，同比上升9.65%。

吉祥航空數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，公司客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升10.10%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比上升30.57%，其中，國內、國際和地區(qū)航線旅客周轉量同比變動分別為24.45%、533.48%和291.31%；客座率為74.12%，同比上升11.62%。

票價上漲，出境游回暖

媒體分析指出，航空業(yè)除了運量增長這一利好之外，機票價格上漲及出境游回暖將繼續(xù)推動航空業(yè)的復蘇。

浙商證券在其研究報告中表示，根據(jù)航旅管家數(shù)據(jù)顯示，截至農歷兔年正月初七，國內出行經(jīng)濟艙平均票價約為743.1元，較2022年同期上漲26.4%。

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，隨著疫情防控政策優(yōu)化調整，出行和文娛消費需求大幅增加，今年1月飛機票價格上漲20.3%；與出行娛樂相關的交通工具租賃費、電影及演出票、旅游價格也分別上漲約13.0%、10.7%和9.3%。

中國民用航空局航空安全辦公室副主任吳世杰16日透露，1月份，民航運輸生產總體呈現(xiàn)快速恢復態(tài)勢，民航旅客運輸量恢復至2019年同期的74.5%。

民航業(yè)今年以來的高景氣度也推升了業(yè)界對于上市航企全年業(yè)績的預期。

國君在最新的報告中指出，客座率突破閾值是關鍵，縱觀當下中國航空業(yè)，航空需求存在長期增長動能，供給方面民航空域瓶頸長期存在，國君預計將迎來4-5年的“超級周期”，航司盈利中樞上升確定。

國泰君安證券披露的研報顯示，目前市場復蘇已開啟，待出行心理建設完成，不僅將現(xiàn)盈利大年，更有望迎來基于空域時刻瓶頸的“航空超級周期”。盈利中樞上升的確定性，以及高景氣的持續(xù)性，將超市場預期。

廣州民航職業(yè)技術學院副教授綦琦在接受媒體采訪時表示，今年春運民航客流量整體走勢超出業(yè)內普遍預期，給民航業(yè)恢復常態(tài)開了好頭：

這份數(shù)據(jù)也顯示出國內經(jīng)濟的持續(xù)向好。經(jīng)濟活躍度增強，航空出行需求就會增加，在國內可利用座位供給相對穩(wěn)定的情況下，需求大于供給是票價維持高位的根本原因，從數(shù)量指標看，大幅增長是相對確定的。

是否能實現(xiàn)全行業(yè)盈利，還要看票價的持續(xù)能力，畢竟國際客運航線恢復還需要時間，等國內國際客運雙增雙穩(wěn)定，民航行業(yè)才能持續(xù)盈利?！?/p>

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