當(dāng)?shù)貢r間3月1日周三，特斯拉在得州奧斯汀的超級工廠舉行公司史上首次投資者日活動，萬眾矚目的“宏圖計劃”（Master Plan）重點(diǎn)篇章揭開面紗。

投資者日開幕后，特斯拉發(fā)布主題為“我們的能源經(jīng)濟(jì)骯臟而浪費(fèi)”的報告文章，稱全球80%能源仍來自化石燃料，只有三分之一的能源有效發(fā)揮作用、提供了熱能。

(資料圖)

CEO馬斯克馬斯克說，最聰明的人都不認(rèn)為，沒有極端的措施就能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的未來。他介紹了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟(jì)的“宏圖計劃”（Master Plan），稱實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到以下目標(biāo)：

電池儲能240太兆瓦（TWH），可再生電力30 TWH，制造領(lǐng)域投資10萬億美元，需要能源為燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

上述數(shù)據(jù)公布后，周三盤后特斯拉股價一度抹平逾1.7%的跌幅轉(zhuǎn)漲，曾漲超0.5%，后重回跌勢。

去年3月，馬斯克宣布，正在制定“特斯拉宏圖第三篇章”，并透露第三篇章重點(diǎn)戰(zhàn)略是將公司“規(guī)?！睌U(kuò)大到“極致”。今年2月初，馬斯克又在社交媒體造勢，預(yù)告特斯拉宏圖第三篇章將是一條通向“完全可再生能源未來”之路。

本周三投資者日上，特斯拉指出，相對全球經(jīng)濟(jì)而言，特斯拉呼吁的10萬億美元制造領(lǐng)域投資規(guī)模并不是“一個大數(shù)字”。

馬斯克稱，電氣化經(jīng)濟(jì)所需的采礦會比目前更少。特斯拉希望在五個領(lǐng)域消除化石燃料使用，比如現(xiàn)有電網(wǎng)改用可再生能源發(fā)電，從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)為電動汽車，改用熱泵，飛機(jī)和船只改用可持續(xù)性燃料。

特斯拉駁斥改用可持續(xù)能源將消耗太多資源的觀點(diǎn)，用下圖展示，改用后鎳的消耗量可減少多達(dá)30%。馬斯克說，我真心希望，特斯拉的投資者不止是持有特斯拉的股票，也是地球的投資者。

特斯拉的首席設(shè)計師Franz von Holzhausen和汽車工程副總Lars Moravy也在活動中亮相。

此前馬斯克說，特斯拉的半掛式Cybertruck在2024年以前都不會量產(chǎn)。本周三Franz說，Cybertruck將于今年晚些時候推出。Franz還說，本次投資者日不會發(fā)布下一代汽車，會在晚些時候公布。

不過，特斯拉方面透露，正力爭將下一代車型的生產(chǎn)成本降低至多50%。下一代汽車將100%采用公司自己設(shè)計的控制器。

特斯拉介紹，其下一代動力系統(tǒng)將不會使用任何稀土材料。

特斯拉的低壓和硅工程副總Peter Bannon稱，為減少安全帶的張力，盡量減少傷害，公司更新了一款軟件。對我們來說，能夠在不影響汽車的情況下在后臺測試新算法是一種非常關(guān)鍵的能力，尤其是有關(guān)安全的重要事項，比如自動緊急制動。

特斯拉自動輔助駕駛Autopilot軟件的主管Ashok Elluswamy稱，裝備全自動駕駛套件FSD后，特斯拉的汽車平均行駛320萬英里后才發(fā)生撞車。

特斯拉介紹機(jī)器人。馬斯克說，“我們有一個實(shí)驗室全都是（機(jī)器人）胳膊和腿”。他還說：“我認(rèn)為，類人機(jī)器人和人類的比例可能超過1：1。”

特斯拉推出新的充電泊位，以便向其他品牌的電動汽車開放自家的超級充電網(wǎng)絡(luò)。

特斯拉的全球充電主管Rebecca Tinucci介紹，本周，特斯拉的十家超級充電站Supercharger向特斯拉以外的汽車品牌服務(wù)。

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關(guān)鍵詞： 可持續(xù)的 化石燃料