為了清庫存，特斯拉已開始在美國為Model 3電動汽車提供為期三個月的免費快速充電服務。

特斯拉官網(wǎng)信息顯示，該優(yōu)惠適用于6月30日之前提車的客戶。顯然，此舉是在新款Model 3上市之前，銷售老款Model 3庫存的又一個額外激勵。就在上周，美國政府剛剛宣布，特斯拉旗下所有Model 3車型都有資格享受7500美元的電動汽車稅收抵免。這也意味著，距離新款Model 3上市已為期不遠。

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周三，特斯拉沖擊14連漲失敗，不過連續(xù)13個交易日上漲已然創(chuàng)下了史上最長連漲記錄。目前，特斯拉的股價已經(jīng)飆升，超過了“最愛”特斯拉的分析師、摩根士丹利汽車首席分析師Adam Jonas的基本目標價200美元。周四，特斯拉低開高走，盤中一度轉(zhuǎn)漲，當前小幅下跌。

去年年底有消息稱，特斯拉正在設計新款Model 3，項目代號為“高地”（Highland），預計于2023年下半年推出。報道還稱，新款Model 3在外觀、內(nèi)飾、配置和動力系統(tǒng)方面將進行全面調(diào)整。

隨后，一款帶有偽裝的Model 3原型車，被發(fā)現(xiàn)在加州進行測試。今年4月，第一張沒有偽裝的新款Model 3照片泄露，顯示車燈、保險杠、后視鏡和內(nèi)飾等方面均有變化。

今年以來，特斯拉多次調(diào)整售價。在今年前幾個月，特斯拉先是多次大幅降價。馬斯克表示，為了推動銷量持續(xù)增長，他愿意犧牲一部分利潤。今年第一季度，特斯拉交付了422875輛汽車。在今年剩余的時間里，特斯拉需要加快步伐，才能實現(xiàn)其交付180萬輛的全年目標。但4月下旬以來，特斯拉又多次小幅上調(diào)多款車型的售價。

除了利用三個月充電的優(yōu)惠來幫助清理Model 3庫存，特斯拉還為6月30日之前提車的Model S和Model X客戶，提供為期三年的免費快速充電服務。

投資者對特斯拉生產(chǎn)的汽車數(shù)量超過交付量的擔憂最近已經(jīng)消散，因為這家汽車制造商憑借其以前專有的插頭取得了巨大的成功。本周早些時候，幾家電動車充電公司加入了福特汽車公司和通用汽車公司的行列，采用了特斯拉的北美充電標準。如此一來，市場分析認為，該標準有望在北美實現(xiàn)壟斷地位。

盡管特斯拉已經(jīng)使盡渾身解數(shù)來擴大銷量，但隨著美國老牌車廠紛紛研發(fā)電動車，市場預計，未來特斯拉的市場份額將進一步萎縮。

美國銀行分析師周二在一份報告中估計，到2026年，特斯拉在美國電動汽車市場的份額將下降至18%。和2022年特斯拉在美國電動車市場62%的市場份額相比，這一比例大幅下降，更不必說和2018年特斯拉一度高達78%的市場比例峰值相比。

不過，美國銀行直言，特斯拉市占率的下降是可預期的。因為隨著福特、通用等美國老牌車廠的電動車研發(fā)和推廣，其電動車的市占率將穩(wěn)步提高。美銀預計，福特和通用在美國電動車市場的市占率將從2022年的8%和5%，各自躍升至2026年的14%。

美國銀行預計，總體而言，到2026年，美國電動汽車市場份額在老牌車企和如特斯拉這樣的只生產(chǎn)電動車的品牌之間的比例劃分將從35%/65%轉(zhuǎn)變?yōu)?0%/30%。

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