越南電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)或許正在加速擴(kuò)張。

【資料圖】

惠譽(yù)信息服務(wù)部門(mén)BMI Resarch在最新的報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)2023年越南的乘用電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將至少翻一番，2023年至2032年，越南乘用電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)25.8%，將從2022年的8400 輛增至約65000輛：

我們預(yù)計(jì)2023年越南乘用電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)114.8%，達(dá)到18000輛左右。

其中，純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 的銷(xiāo)量或?qū)⑼仍鲩L(zhǎng)104.4%，達(dá)到近17000 輛。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē) (PHEV) 的銷(xiāo)量或同比增長(zhǎng)9倍，達(dá)到近1100輛。

報(bào)告稱(chēng)，乘用電動(dòng)汽車(chē)的滲透率（定義為乘用電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的百分比）預(yù)計(jì)到2030年將增至13.6%，而2022年僅為2.9%。

越南汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，考慮的越南政府進(jìn)一步的目標(biāo)是將汽車(chē)銷(xiāo)量提高到每年90萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)保有量到2028年可能將達(dá)到100萬(wàn)輛，到2040年將達(dá)到350萬(wàn)輛。

報(bào)告指出，在電動(dòng)車(chē)滲透率不斷攀升的背景下，電動(dòng)汽車(chē)制造商也在2023年提高產(chǎn)量，VinFast、五菱宏光等汽車(chē)交付量的增加將成為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

BMI分析指出，物美價(jià)廉的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在越南的滲透率不斷增加，也將有助于促進(jìn)其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁榮。越南乘用電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)目前由本土品牌VinFast主導(dǎo)，2022年該公司的市場(chǎng)份額約為50%，而剩下的半壁江山則由中國(guó)品牌占據(jù)。

中國(guó)品牌五菱宏光推出的價(jià)格實(shí)惠的迷你電動(dòng)汽車(chē)將有助于提升其乘用電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的市占率：

五菱宏光迷你電動(dòng)車(chē)的售價(jià)為2.39億越南盾（10065 美元）起。相比之下，VinFast 于4 月份在越南市場(chǎng)推出了的電動(dòng)車(chē)售價(jià)達(dá)到了23000美元。

中國(guó)車(chē)企出海越南

8月2日，長(zhǎng)城汽車(chē)在越南河內(nèi)正式發(fā)布了GWM品牌，并在越南市場(chǎng)推出全球車(chē)型哈弗H6 HEV，同時(shí)越南首家GWM門(mén)店也正式開(kāi)業(yè)，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)成功進(jìn)入越南市場(chǎng)。

長(zhǎng)城汽車(chē)表示，越南市場(chǎng)是東盟地區(qū)的重要一環(huán)，品牌發(fā)布、產(chǎn)品上市以及首家門(mén)店的開(kāi)業(yè)，進(jìn)一步鞏固了長(zhǎng)城汽車(chē)在東盟市場(chǎng)的地位，也展示了中國(guó)汽車(chē)品牌走向國(guó)際市場(chǎng)的決心與能力。

最近，中國(guó)最暢銷(xiāo)的小型電動(dòng)汽車(chē)品牌五菱宏光Mini EV在與TMT汽車(chē)建立合作關(guān)系4個(gè)多月后，也正式向公眾推出。五菱宏光Mini電動(dòng)車(chē)在越南正式上市，售價(jià)人民幣7萬(wàn)起。

有媒體分析指出，因越南街道環(huán)境較為復(fù)雜，更適合小型代步車(chē)通勤，五菱宏光MINIEV剛剛發(fā)布就收獲了超過(guò)1000筆訂單，可以看出越南用戶對(duì)其的喜愛(ài)。

今年5月，比亞迪也表示計(jì)劃在越南生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并希望得到政府的支持。

越南電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)

BMI在報(bào)告中指出，越南電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售也可能因低收入和缺乏激勵(lì)措施而下降。

有媒體分析指出，對(duì)于吸引整車(chē)投資，越南競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)泰國(guó)，幾乎是所有跨國(guó)車(chē)企的共識(shí)，有些觀點(diǎn)認(rèn)為是越南缺少熟練產(chǎn)業(yè)工人，但歸根結(jié)底是缺乏汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)群，沒(méi)有對(duì)制造業(yè)人才的需求，就算培養(yǎng)了，也找不到就業(yè)途徑，這讓培養(yǎng)環(huán)節(jié)無(wú)法兌現(xiàn)商業(yè)利益。

與此同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也是車(chē)企在越南造廠的一大阻礙，越南尚未入夏的時(shí)候，就因?yàn)楦珊岛透邷匕l(fā)生了大面積的缺電無(wú)疑會(huì)影響到生產(chǎn)。

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