作為中國(guó)交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場(chǎng)，公路貨運(yùn)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型正在成為頭部企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注方向。

6月5日，貨運(yùn)平臺(tái)滿(mǎn)幫集團(tuán)（NYSE:YMM，股價(jià)6.11美元，總市值65.4億美元）推出面向千萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)群體的“碳賬戶(hù)”，這也是目前中國(guó)公路貨運(yùn)領(lǐng)域首個(gè)司機(jī)碳賬戶(hù)體系。

滿(mǎn)幫集團(tuán)CTO王東在“碳賬戶(hù)”發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)介紹，滿(mǎn)幫根據(jù)貨車(chē)車(chē)型、車(chē)長(zhǎng)、燃料類(lèi)型以及司機(jī)的運(yùn)輸里程、運(yùn)輸貨重等，科學(xué)劃分出4條碳減排“基準(zhǔn)線(xiàn)”，初步建立一套貨車(chē)司機(jī)綠色成長(zhǎng)體系，由此可以計(jì)算出平臺(tái)司機(jī)每一單的減碳量，轉(zhuǎn)化為獎(jiǎng)勵(lì)抵扣券，司機(jī)在平臺(tái)上的減碳行為越多，就能賺到更多的錢(qián)。

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《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，首批“碳賬戶(hù)”將率先開(kāi)放給全國(guó)3000名貨車(chē)司機(jī)，據(jù)測(cè)算，3000多名司機(jī)一個(gè)月可累計(jì)減碳約400噸，相當(dāng)于節(jié)省柴油約15萬(wàn)升。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)任豪祥在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)表示，在所有的運(yùn)輸方式中，我國(guó)公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的73%，公路貨運(yùn)碳排放占我國(guó)交通運(yùn)輸碳排放的60%以上，也是減碳的主要攻堅(jiān)點(diǎn)，中國(guó)物流成本具有萬(wàn)億元級(jí)提質(zhì)增效空間，公路貨運(yùn)數(shù)字化大勢(shì)所趨，數(shù)字化大幅提高了物流效率，也是行業(yè)減碳的主要手段之一。

不過(guò)他也提到，我國(guó)公路貨運(yùn)參與主體多，綠色低碳技術(shù)成熟度和經(jīng)濟(jì)可行性還有待提高，綠色轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)。

公路貨運(yùn)是中國(guó)交通領(lǐng)域碳減排的主要方向

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)碳排放總量約為121億噸，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域約占10.4%。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，公路交通所產(chǎn)生的碳排放占比超過(guò)80%，其中公路貨運(yùn)的碳排放占60%以上。

碳排放挑戰(zhàn)尤為突出的是重型卡車(chē)，其碳排放量占公路貨運(yùn)的比重超過(guò)85%。要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，公路物流至關(guān)重要。

世界資源研究所（WRI）提出，中國(guó)實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”幾個(gè)舉措中，針對(duì)公路貨運(yùn)的交通需求優(yōu)化，縮短交通運(yùn)輸工具的運(yùn)輸距離和改善物流關(guān)系與之最為密切，合理的物流線(xiàn)路規(guī)劃可以有效縮短物流距離并減少不必要的行駛活動(dòng)，提升運(yùn)輸效率，降低交通流量，改善道路安全，減少溫室氣體排放。

也是因此，包括滿(mǎn)幫在內(nèi)的多個(gè)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)這兩年都開(kāi)始探索通過(guò)數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)減碳進(jìn)程的解決方案。其中，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)福佑卡車(chē)運(yùn)用AI技術(shù)和大數(shù)據(jù)結(jié)合推動(dòng)公路貨運(yùn)領(lǐng)域降本增效。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年，福佑卡車(chē)共計(jì)實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排90.8萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)“十四五”期間將減排821.12萬(wàn)噸。

滿(mǎn)幫集團(tuán)總裁郭浪波表示，滿(mǎn)幫集團(tuán)在2020年就開(kāi)始開(kāi)展“雙碳”方面的探索，聯(lián)合交通部規(guī)劃研究院發(fā)布了數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)減碳戰(zhàn)略和路徑報(bào)告，確立了推動(dòng)降低公路“三空”（空置、空載、空駛）的模型和價(jià)值測(cè)算。

滿(mǎn)幫集團(tuán)CTO王東表示，公路物流碳減排是一件“難而正確”的事。滿(mǎn)幫集團(tuán)通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等實(shí)現(xiàn)了供需兩端的高效匹配和路線(xiàn)優(yōu)化，顯著降低了公路運(yùn)輸?shù)摹叭铡爆F(xiàn)象，因而降低了車(chē)輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放因子。公路貨運(yùn)實(shí)載率的提高直接對(duì)應(yīng)了單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放因子下降，從而幫助公路物流實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排，助力交通運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)成“雙碳”目標(biāo)。

據(jù)滿(mǎn)幫測(cè)算，2022年，近千萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)在滿(mǎn)幫平臺(tái)上完成了上千億噸公里的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，累計(jì)碳減排1200萬(wàn)噸，相當(dāng)于為司機(jī)節(jié)約柴油超過(guò)46億升。

而對(duì)于未來(lái)，滿(mǎn)幫提出了“雙碳”戰(zhàn)略?xún)纱竽繕?biāo)，一方面，打造一站式綠色運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步提升車(chē)貨匹配效率，助力行業(yè)空駛率逐步降低到20%以下；與此同時(shí)，加速推廣新能源車(chē)，給予新能源車(chē)司機(jī)在看貨、接單、充電等激勵(lì)政策，助力行業(yè)將新能源車(chē)占比提升至20%以上。

行業(yè)低碳技術(shù)成熟度有待提高

雖然頭部企業(yè)都在通過(guò)碳素公路貨運(yùn)減碳的方法，但是如今看來(lái)，公路運(yùn)輸行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型依然面臨著較大的挑戰(zhàn)。

與城市中的短途貨運(yùn)不同，長(zhǎng)途公路貨運(yùn)目前占主流的重型卡車(chē)使用清潔能源的占比不足3%，運(yùn)輸效率提升成為短期內(nèi)碳減排的重要方向?！敖煌ㄟ\(yùn)輸在低碳轉(zhuǎn)型具有重要性和特殊性，主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸碳排放總量大，上升趨勢(shì)明顯且減排難度大?！比魏老楸硎?。

在這樣的背景下，公路貨運(yùn)節(jié)能降碳需要在哪些路徑才能有效達(dá)成？任豪祥認(rèn)為，在數(shù)字化賦能、技術(shù)和裝備升級(jí)、創(chuàng)新機(jī)制引領(lǐng)三個(gè)方面進(jìn)行突破尤為重要。

數(shù)字化賦能方面，任豪祥提到，當(dāng)前，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，中國(guó)物流成本具有萬(wàn)億元級(jí)提質(zhì)增效空間，公路貨運(yùn)數(shù)字化是大勢(shì)所趨。

與此同時(shí)，我國(guó)高度重視我國(guó)數(shù)字化和綠色化發(fā)展。《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》明確指出，要“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、第五代移動(dòng)通信（5G）等新興技術(shù)與綠色低碳產(chǎn)業(yè)深度融合”。數(shù)字化、智能化技術(shù)顯著提高了物流效率，降低了能耗和碳排放。

技術(shù)和裝備升級(jí)方面，任豪祥表示，長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)推廣與應(yīng)用對(duì)道路交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)近零排放將起到?jīng)Q定性作用。為達(dá)成公路貨物節(jié)能降碳目標(biāo)，各利益相關(guān)方開(kāi)始使用新能源貨車(chē)替代傳統(tǒng)能源貨車(chē)，逐漸發(fā)展出插電式混合動(dòng)力貨車(chē)、純電動(dòng)（包括快充、換電）貨車(chē)、氫燃料電池貨車(chē)等多種不同的技術(shù)路線(xiàn)。不過(guò)如今看來(lái)，這些技術(shù)依然處于發(fā)展的初期，還需要進(jìn)一步的技術(shù)升級(jí)和普及。

此外，任豪祥提到，通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新提升效率本身就是一種減碳行為，中國(guó)貨運(yùn)司機(jī)人數(shù)達(dá)到1700萬(wàn)，具有不可估量的減排潛力。

“碳普惠是綠色低碳發(fā)展的創(chuàng)新機(jī)制，通過(guò)建立商業(yè)激勵(lì)、政策激勵(lì)和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導(dǎo)機(jī)制，鏈接消費(fèi)端減排和生產(chǎn)端減排，將個(gè)人綠色行動(dòng)凝聚成低碳發(fā)展的洪流，開(kāi)啟了個(gè)人參與減排的一扇新窗口，是引導(dǎo)公眾參與綠色生活的重要途徑。”任豪祥表示。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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