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密西西比河孟菲斯水道的水位剛剛創(chuàng)下歷史新低-10.77英尺，這種情況讓人想到歐洲萊茵河的災(zāi)難，多年的嚴(yán)重干旱給全球帶來(lái)了有害影響。密西西比河是一條重要的航運(yùn)路線，特別是對(duì)農(nóng)民和商品交易商來(lái)說(shuō)，水位下降影響了運(yùn)輸。雖然估計(jì)差異很大，但通常情況下，這條河承載著美國(guó)約60%的玉米和大豆出口運(yùn)輸。許多農(nóng)民正在扔掉他們的作物，而不是現(xiàn)在就開(kāi)始收割。

與此同時(shí)，公司向船上裝載的貨物減少了，這樣貨船就可以安全航行，并且每次拖用的駁船數(shù)量也減少了。根據(jù)美國(guó)商業(yè)駁船公司的數(shù)據(jù)，該行業(yè)已同意將拖曳駁船的最大尺寸限制在25艘，這意味著運(yùn)力將減少約17-38%。美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)的疏浚工作有助于保持交通暢通，但新挑戰(zhàn)隨時(shí)都可能出現(xiàn)。

農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟的彼得·弗里德曼表示：“盡管公眾和媒體普遍理解我們的經(jīng)濟(jì)依賴于可行的國(guó)際海運(yùn)、卡車(chē)和鐵路運(yùn)輸，但內(nèi)陸水道的重要作用往往被忽視。密西西比河水系低水量對(duì)供應(yīng)鏈的破壞不僅會(huì)影響到美國(guó)的食品、農(nóng)場(chǎng)和纖維生產(chǎn)商，也會(huì)影響到美國(guó)和國(guó)際消費(fèi)者。”