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12月5日，五洲新春(603667.SH)在三季度業(yè)績說明會上表示，公司海上風電變槳軸承滾子已經(jīng)獲得德楓丹和羅特艾德的訂單，終端客戶為金風科技、上海電氣及海裝，最大裝機為14MW；海上風電主軸軸承滾子已經(jīng)獲得軸研科技的訂單，終端客戶為金風科技和東方電氣，最大裝機為7MW，首批海上風電主軸軸承滾子已在2022年10月份交付。隨著主軸軸承國產(chǎn)化率的提高，預計未來公司主軸軸承滾子在風電滾子占比會逐步提高。

從業(yè)績來看，前三季度，五洲新春實現(xiàn)營收25.1億元，同比增長42.3%，歸母凈利潤1.42億元，同比增長21.45%，其中主營業(yè)務收入超過24億元。軸承產(chǎn)品包括成品軸承、套圈、風電滾子，業(yè)務收入超過14億元，同比增長超過 60%，毛利率18%左右；汽車零部件包括汽車安全氣囊氣體發(fā)生器部件，業(yè)務收入約3.3億元，同比增長約6%，毛利率20%左右；熱管理系統(tǒng)管路件業(yè)務收入接近7億元，同比增長約35%，毛利率12%左右。

對于前三季度收入和利潤增速不匹配的主要原因，五洲新春解釋稱，一是2022年前三季度公司主要原材料價格同比上漲，特別是空調管路件原材料銅價、鋁價的漲價，但制造費用相對穩(wěn)定，導致熱管理系統(tǒng)管路件毛利率大幅下滑；二是主要輔材以及電、氣、 油等能源價格大幅上漲，增加了企業(yè)的成本；三是公司部分新產(chǎn)品產(chǎn)能還在持續(xù)爬坡，規(guī)模效應尚未凸顯；四是2021年10月份完成對FLT的并購，2021年11月份開始并表。

五洲新春指出：“2022年第三季度收入包括了FLT并表收入。前三季度中，F(xiàn)LT收入基本完成往年的收入，F(xiàn)LT 在國內采購部分用美元結算、在歐洲銷售以歐元結算，受俄烏戰(zhàn)爭引起的歐元貶值、美元升值影響，導致短期內毛利有所下降。 ”

對于風電滾子產(chǎn)能擴產(chǎn)情況，五洲新春透露道，公司已經(jīng)公告準備投資近3億元建設年產(chǎn)2200萬件4兆瓦以上風電機組精密軸承滾子技改項目，其中擬使用募集資金2.05億元，工期兩年，全部建成后預計實現(xiàn)年收入約5.5億元。自2022年5月6日召開董事會審議非公開發(fā)行項目之后，公司已經(jīng)利用自有資金在建設，該項目是技改項目，產(chǎn)能逐步擴大，公司計劃在2022年底完成投資額的一半左右，2023年底前完成該項目的全部投資，設備到位后尚需經(jīng)歷安裝調試、工藝優(yōu)化、人員配備等產(chǎn)能爬坡的過程。

此外，2022年前三季度風電滾子收入占總營業(yè)收入的比例3.5%左右。五洲新春預計2024年底前能夠達到滿負荷生產(chǎn)，實現(xiàn)5.5億銷售收入還需要結合下游風電裝機的進度。

至于公司汽車安全氣囊氣體發(fā)生器部件產(chǎn)品的優(yōu)勢及增長情況，五洲新春表示，公司子公司富立鋼管研發(fā)生產(chǎn)的氣囊鋼管具有精度高、組織致密、機械強度高、適應性強、壽命長、質量保持一致性的優(yōu)點。汽車安全氣囊用鋼管經(jīng)過穿孔、冷軋、冷拔、感應淬火、回火、矯直和探傷等工序生產(chǎn)，其中長鋼管感應淬火線為五洲新春自主設計研發(fā)。

五洲新春指出，汽車安全氣囊氣體發(fā)生器部件主要用于乘用車側氣簾和腰部氣囊，2014年已開始研發(fā)和小批量生產(chǎn)，填補國內該產(chǎn)品空白。因傳統(tǒng)燃油車供應鏈切換難度較大及中高端以上車型才會配置側氣簾等因素，該產(chǎn)品銷量增長不快。從2021年開始，受到新能源車造車新勢力重建供應鏈以及新能源車配置要求較高、側氣簾基本為標配等因素驅動，公司產(chǎn)品銷售收入增長較快。根據(jù)公司目前在手訂單及對未來發(fā)展的預測，公司現(xiàn)有2000萬件產(chǎn)能（產(chǎn)值約2億左右）已不能滿足市場需求，已經(jīng)開始啟動擴產(chǎn)計劃。

關鍵詞： 五洲新春 軸承產(chǎn)品 智通財經(jīng)網(wǎng)