乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，2022年12月的新能源專用車市場(chǎng)銷量6.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)141%，環(huán)比11月增長(zhǎng)127%。2022年1-12月達(dá)到29.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)82%，12月?lián)屟a(bǔ)貼增速較強(qiáng)。今年新能源專用車走勢(shì)已經(jīng)大幅超強(qiáng)于傳統(tǒng)輕型車市場(chǎng)。

崔東樹表示，近5年來(lái)，我國(guó)城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購(gòu)的大中城市的新能源車占比增長(zhǎng)較快。路權(quán)是新能源物流車的核心，電動(dòng)物流車獲得優(yōu)勢(shì)路權(quán)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。在使用成本方面，新能源汽車?yán)碚撋洗笥袃?yōu)勢(shì)，但目前技術(shù)差，體現(xiàn)的不充分，未來(lái)只有產(chǎn)品加速設(shè)計(jì)提升，才能實(shí)現(xiàn)更好替代。

(相關(guān)資料圖)

1、2022年新能源專用車銷量表現(xiàn)

新能源專用車2021年市場(chǎng)銷量16萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)125%;2022年12月的新能源專用車市場(chǎng)銷量6.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)141%，環(huán)比11月增長(zhǎng)127%。2022年1-12月達(dá)到29.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)82%，12月?lián)屟a(bǔ)貼增速較強(qiáng)。

2021年較2020年全年銷量的增速125%，體現(xiàn)專用車市場(chǎng)的回暖較快，市場(chǎng)走勢(shì)改善。2022年的銷量同比增長(zhǎng)82%的增速依舊強(qiáng)勁，主力車企加速對(duì)新能源專用車市場(chǎng)的進(jìn)入。

2、專用車增長(zhǎng)特征

新能源專用車2022年12月的市場(chǎng)銷量6.39萬(wàn)臺(tái)，處于近4年銷量異常高位，月度環(huán)比走勢(shì)爆發(fā)上升，同比增長(zhǎng)較強(qiáng)。

新能源專用車上牌走勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，2020年同比增長(zhǎng)一般，但低基數(shù)因素促進(jìn)較大。2021年的專用車增長(zhǎng)仍有低基數(shù)貢獻(xiàn)，由于補(bǔ)貼即將退出，因此2022年增長(zhǎng)較強(qiáng)。

3、專用車產(chǎn)品特征

今年的純電動(dòng)的需求改善，氫燃料車型表現(xiàn)壓力仍較大。純電動(dòng)仍是發(fā)展趨勢(shì)，微客和輕卡、輕客等各類純電動(dòng)車表現(xiàn)較好。插混車型市場(chǎng)表現(xiàn)較弱。

4、專用車使用特征

新能源專用車的市場(chǎng)主要是純電動(dòng)為主，插混車型劇烈減少，而且持續(xù)邊緣化。

作為城市物流的純電動(dòng)營(yíng)業(yè)類車型需求較強(qiáng)，成為車市的重要增長(zhǎng)動(dòng)力。

5、專用車需求特征

專用車市場(chǎng)需求主要在特大城市和大型城市市場(chǎng)，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)小城市的快速滲透。

6、新能源專用車的需求特色

從2022年的企業(yè)表現(xiàn)看，華晨鑫源汽車與吉利汽車在專用車發(fā)力。傳統(tǒng)廠家的重慶瑞馳、奇瑞汽車等有渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)表現(xiàn)很好，新能源物流增長(zhǎng)迅猛。目前微客的主力車企長(zhǎng)安、上汽通用五菱和奇瑞都進(jìn)入專用車，主力車企參與專用車帶來(lái)的拉動(dòng)很好，技術(shù)逐步提升較好。五菱目前進(jìn)入微客的力度不強(qiáng)，長(zhǎng)安的轉(zhuǎn)型力度較大。

7、具體城市的需求特色

2022年的新能源專用車增長(zhǎng)較大，主要是廣東、上海、四川、湖北、湖南、山東、江蘇、浙江等大城市需求回升。

專用車企業(yè)數(shù)量眾多，主力企業(yè)參與并非很強(qiáng)。專用車市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢(shì)不明顯。

2022年的新能源專用車市場(chǎng)總體看沒(méi)有特別的強(qiáng)勢(shì)廠家，吉利和奇瑞等全國(guó)性的優(yōu)勢(shì)企業(yè)不多，專用車與乘用車的競(jìng)爭(zhēng)格局明顯差異。

在目前新能源電動(dòng)專用車的散亂特征下，新能源專用車起步快、野蠻生長(zhǎng)快，但發(fā)展后勁不足問(wèn)題會(huì)凸顯。近期的更多主力企業(yè)進(jìn)入，對(duì)市場(chǎng)促進(jìn)較好。

關(guān)鍵詞： 新能源車 智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)