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根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，即使在對俄羅斯柴油實施制裁后，歐洲仍能在2月份進口大量柴油。直到本月早些時候，俄羅斯還是歐洲最大的外部供應商。

據(jù)Vortexa Ltd.初步估計，2月份柴油類燃料的運抵量將略高于1月份的水平，這主要是由于來自中東和亞洲的貨物填補了俄羅斯的缺口。

事實上，如果目前觀察到的2月份所有貨物都在月底前到達，那么來自這兩個地區(qū)的流量可能會達到至少2016年以來的最高水平。

根據(jù)匯編Vortexa的初步數(shù)據(jù)，本月歐洲柴油或汽油類燃料的進口量有望達到每天約155萬桶，略高于1月份的水平。

Vortexa分析師Pamela Munger表示：“俄羅斯原油的短缺可能為蘇伊士以東的供應商提供了機會?！彼硎?，2月1日至18日，來自中東和亞洲的柴油進口中，約60%來自阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普(ARA)地區(qū)。

本月俄羅斯燃料的運抵量將是至少七年來的最低水平。在2月5日新制裁生效前幾天運抵歐洲的石油量將相當于每天約28.2萬桶，遠低于2021年俄烏沖突爆發(fā)前每天68.3萬桶的平均水平。

另外，歐洲的柴油利潤率(從原油提煉燃料獲得的利潤)本月穩(wěn)步下降，原因是歐洲大陸的燃料供應具有彈性，同時暖冬導致需求下降。

在實施制裁之前，歐洲去年年底就已經(jīng)加大了柴油進口。根據(jù)Insights Global的數(shù)據(jù)，ARA儲存中心的汽油庫存處于兩年來的最高水平。

Munger表示，大量柴油進入歐洲反映了充足的供應，這可能會進一步加劇歐洲柴油裂解利潤的壓力。

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