北京時(shí)間今日晨間，特斯拉在得州奧斯汀的超級(jí)工廠開啟公司史上首次投資者日活動(dòng)，萬眾矚目的特斯拉“宏圖篇章3(Master Plan Part 3)”神秘面紗也正式被揭開。

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重新奪回世界首富頭銜的埃隆·馬斯克為特斯拉提出被媒體大肆宣傳的特斯拉第三個(gè)總體規(guī)劃，但是未能提供外界期待已久的一體化壓鑄技術(shù)以及下一代電動(dòng)汽車的任何確切細(xì)節(jié)，尤其是后者令投資者頗感失望，反映在股價(jià)上就是盤后暴跌超6%。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，在這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)的演講中，馬斯克主要講述了他領(lǐng)導(dǎo)世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的宏大愿景，以及特斯拉致力于成為能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)者的野心，但關(guān)于下一代新產(chǎn)品的細(xì)節(jié)卻少之又少。雖然他證實(shí)將在墨西哥蒙特雷建立一家新工廠生產(chǎn)下一代汽車，但他沒有透露時(shí)間細(xì)節(jié)，只是表示將在另一個(gè)時(shí)間舉行“適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品發(fā)布會(huì)”。

此外，特斯拉的汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維(Lars Moravy)同樣含糊其辭，在回答分析師有關(guān)時(shí)間安排的問題時(shí)，他只是強(qiáng)調(diào):“我們將盡可能快地前進(jìn)?！?/p>

一場(chǎng)期待落空的活動(dòng)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，投資者似乎就越容易失去耐性和信心。特斯拉股價(jià)在盤后交易中一度暴跌6.8%，至189美元。在周三美股開盤之前，特斯拉的股票價(jià)格已經(jīng)從1月初的兩年低點(diǎn)飆升，市值增加了大約3100億美元，馬斯克也重新登上了全球億萬富翁排行榜的榜首。

少了新汽車產(chǎn)品的“宏圖篇章3”似乎不是市場(chǎng)所期待的

現(xiàn)年51歲的馬斯克在活動(dòng)開始時(shí)概述了他對(duì)全球轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的愿景，這是由10萬億美元在全球范圍內(nèi)開發(fā)可持續(xù)能源的巨額支出所推動(dòng)。該公司的投資者活動(dòng)在得克薩斯州奧斯汀的特斯拉工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播。

這位特斯拉首席執(zhí)行官表示:“地球?qū)⒆呦蚩沙掷m(xù)能源經(jīng)濟(jì)?！薄岸@些將在你的有生之年發(fā)生?！?/p>

特斯拉“宏圖篇章3”揭開神秘面紗，以下是活動(dòng)的核心要點(diǎn):

馬斯克介紹了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟(jì)的“宏圖篇章3”，稱實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到以下目標(biāo)：儲(chǔ)能240太兆瓦(TWh)、可再生電力30TW、制造投資10萬億美元、需要能源不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半、占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

馬斯克推出了為登陸火星火箭生產(chǎn)燃料的終極計(jì)劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來驅(qū)動(dòng)火星火箭。他同時(shí)提議使用氫氣來完全替代煤炭，并稱在工業(yè)生產(chǎn)流程中，一定數(shù)量的氫氣將是不可或缺的原料。

馬斯克和特斯拉CFO強(qiáng)調(diào)，與目前消耗的化石燃料相比，向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)過渡實(shí)際上不需要太多化石燃料。馬斯克還重申了他之前關(guān)于鋰的立場(chǎng)，即電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵限制來自于提純鋰元素的產(chǎn)能，而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源的數(shù)量。

關(guān)于電動(dòng)汽車，特斯拉的高管們重申，公司的目標(biāo)是到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛電動(dòng)車。

馬斯克沒有公布下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)或新款的電動(dòng)汽車。相反，他和他的同事們花了大量時(shí)間討論經(jīng)營效率和降低成本所付出的努力。

在整個(gè)活動(dòng)過程中，特斯拉在宏大愿景和向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的一般性陳述上耗費(fèi)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，然而，關(guān)于特斯拉將如何幫助全社會(huì)實(shí)現(xiàn)這些愿景的新細(xì)節(jié)卻很少。

馬斯克證實(shí)，特斯拉將在墨西哥蒙特雷附近建立下一家汽車廠，但除了下一代汽車將在那里生產(chǎn)外，他沒有提供任何新的細(xì)節(jié)。

特斯拉動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)證實(shí)，該公司在得克薩斯州科珀斯克里斯蒂的一家鋰精煉廠已經(jīng)破土動(dòng)工。

特斯拉利用這次活動(dòng)展示了其陣容強(qiáng)大且具備深度的管理人才，其中包括我們從未聽說過的一些人。最后，在問答環(huán)節(jié)，馬斯克與其他16人同臺(tái)。

現(xiàn)在可能不是“講故事”的好時(shí)機(jī)

華爾街對(duì)特斯拉下一代汽車抱有非常高的期待，然而這次發(fā)布會(huì)缺少這樣一個(gè)重大的標(biāo)題，這可能是導(dǎo)致該公司股價(jià)在盤后交易中暴跌的重要邏輯。

此外，馬斯克和特斯拉其他高管耗費(fèi)了太多時(shí)間描述宏大的能源轉(zhuǎn)型愿景和向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的重要性，但是關(guān)于“如何做”方面的細(xì)節(jié)透露卻非常少。在如今這樣一個(gè)面臨通脹持續(xù)高企以及美聯(lián)儲(chǔ)加息重壓等不利宏觀因素的市場(chǎng)，市場(chǎng)需要的是快速提振投資者信心的催化劑。然而，如此龐大且漫長(zhǎng)的故事需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能展示其魅力，這似乎不是股票投資者短期內(nèi)想要聽的。

根據(jù)宏圖篇章3所描述的愿景，為了提高效率，這家電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者計(jì)劃將未來制造廠的占地面積減少40%。特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)誓言將下一代汽車的生產(chǎn)成本削減一半。

特斯拉可能進(jìn)行大力擴(kuò)展的一個(gè)產(chǎn)品是熱泵。馬斯克和他負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)和能源工程的高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾表示，熱泵可以大幅降低家庭和辦公室的供暖成本，并將其稱為向可持續(xù)能源過渡的唾手可得低成本成果之一。

特斯拉還不遺余力地介紹了幾位投資者基本不知道的高管。例如，特斯拉全球充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)責(zé)人Rebecca Tinucci上臺(tái)談?wù)摿嗽摴镜某?jí)充電網(wǎng)絡(luò)和“Magic Dock”——這一新型設(shè)備可以讓其他電動(dòng)汽車品牌在特斯拉旗下充電站充電。

有市場(chǎng)觀察人士評(píng)論道：“馬斯克在去年10月收購了推特，這讓一些投資者懷疑他是否過于分散自己的精力。讓這么多其他高管分享風(fēng)頭，主要為了表明特斯拉人才輩出?！?/strong>

該公司還表示其快速建立和運(yùn)行生產(chǎn)設(shè)施的能力不斷增強(qiáng)。特斯拉表示，該公司在得克薩斯州科珀斯克里斯蒂的一家鋰冶煉廠已經(jīng)破土動(dòng)工，并計(jì)劃在12個(gè)月內(nèi)開始生產(chǎn)電池級(jí)鋰化學(xué)品?！斑@就是目標(biāo)，”巴格利諾強(qiáng)調(diào)。

可持續(xù)能源可以說是特斯拉“宏圖第三篇章”的重中之重，其中重點(diǎn)包括儲(chǔ)能240 TWH，可再生電力30 TWH，制造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半等。

但是，在宏大愿景和向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的一般性陳述上耗費(fèi)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，然而，關(guān)于特斯拉將如何幫助全社會(huì)實(shí)現(xiàn)這些愿景的新細(xì)節(jié)卻很少。

更重要的是，無論是特斯拉股票投資者還是特斯拉產(chǎn)品信仰者，他們對(duì)特斯拉下一代汽車抱有非常高的期待，然而這次發(fā)布會(huì)缺少這樣一個(gè)大標(biāo)題。這也很大程度上打破了市場(chǎng)的期待，要知道在投資者日舉辦之前，多位華爾街分析師曾表示，在傳統(tǒng)的汽車制造商紛紛發(fā)力新能源和自動(dòng)駕駛等熱門賽道的背景下，特斯拉面臨的壓力越來越大。

因此需要發(fā)布一款價(jià)格更低的新一代汽車，來保障其市場(chǎng)份額，并借此開拓新的客戶群體，維護(hù)現(xiàn)有的特斯拉信仰群體，以確保其未來的增長(zhǎng)規(guī)模。然而，華爾街的期待落空了，這可能該公司股價(jià)在盤后交易中暴跌超6%的重要邏輯。

此外，特斯拉再次表示市場(chǎng)期待已久的Cybertruck將于今年上市，預(yù)計(jì)2024年批量生產(chǎn)。

特斯拉所展現(xiàn)出的新公司愿景旨在建立在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的基礎(chǔ)上，從一個(gè)利基市場(chǎng)參與者成長(zhǎng)為主流汽車制造商。特斯拉之前的兩個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃分別于2006年和2016年公布。

十多年前，馬斯克發(fā)布了他的第一個(gè)總體規(guī)劃，制定了特斯拉的上市戰(zhàn)略，先是制造一款電動(dòng)跑車，然后是一系列更實(shí)惠的汽車。該公司已經(jīng)在Roadster、Model S和Model 3轎車上實(shí)現(xiàn)了這一愿景。Model 3是該公司最便宜的車型，起價(jià)約為4.3萬美元。

十年后，特斯拉收購SolarCity時(shí)，馬斯克發(fā)布了《Master Plan, Part Deux》，即“宏圖篇章2”。馬斯克曾擔(dān)任太陽能電池板安裝公司的董事長(zhǎng)，該公司由他的堂兄弟領(lǐng)導(dǎo)。篇章2中的計(jì)劃談到了帶有電池存儲(chǔ)的太陽能屋頂、擴(kuò)大的車輛陣容和自動(dòng)駕駛技術(shù)。截至目前，“宏圖篇章2”的大部分戰(zhàn)略規(guī)劃基本完成，相關(guān)產(chǎn)品包括特斯拉屋頂光伏與Powerwall 等、Model3/Y、Cybertruck、Semi，F(xiàn)SD系統(tǒng)等。