日本豐田汽車公司(TM.US)在對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行全面調(diào)整后，正在考慮對(duì)生產(chǎn)車間進(jìn)行全面改革，因?yàn)樵摴居?jì)劃轉(zhuǎn)向一個(gè)新的、專用的精細(xì)化純電動(dòng)汽車平臺(tái)。一些知情人士表示，豐田新任CEO佐藤恒治(Koji Sato)可能會(huì)在周五的CEO首次簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上確認(rèn)新的電動(dòng)汽車架構(gòu)正在進(jìn)行構(gòu)建中。然而，截至周四晚間，尚不清楚該計(jì)劃是否已被正式批準(zhǔn)。

知情人士表示，這家全球最大規(guī)模的汽車制造商越來(lái)越清晰地認(rèn)識(shí)到，如果要像其硅谷競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣降低生產(chǎn)成本，并將其全電動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?rùn)率更高的業(yè)務(wù)，就需要與特斯拉(TSLA.US)的設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)新相媲美。

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如果一個(gè)新的電動(dòng)汽車平臺(tái)得以實(shí)施，這將是豐田去年對(duì)其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略進(jìn)行影響深遠(yuǎn)評(píng)估的結(jié)果。雖然豐田在電池電動(dòng)汽車領(lǐng)域的步伐緩慢，但此舉將使該汽車制造商與其他全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并駕齊坐。該公司目前的生產(chǎn)架構(gòu)是e-TNGA 系統(tǒng)，于2019年推出，與汽油車和混合動(dòng)力車在同一條裝配線上生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

然而，E-TNGA無(wú)法提供特斯拉通過(guò)大型Giga Press壓鑄機(jī)和其他制造創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的成本節(jié)約。

知情人士透露，豐田前任CEO豐田章男親自挑選的接班人佐藤恒治最近參加了一個(gè)內(nèi)部演示，重點(diǎn)是需要一個(gè)專門的電池電動(dòng)平臺(tái)，一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)來(lái)管理電池產(chǎn)生的熱量，以及其他受特斯拉策略所影響的創(chuàng)新。

知情人士表示，內(nèi)部演示是由負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略評(píng)估的前首席競(jìng)爭(zhēng)官Shigeki Terashi所主持。知情人士還稱，幾個(gè)本應(yīng)利用e-TNGA平臺(tái)的項(xiàng)目現(xiàn)在被推遲或取消。

一些批評(píng)人士指出，豐田早該進(jìn)行轉(zhuǎn)變。豐田創(chuàng)始人的孫子豐田章男于4月1日不再擔(dān)任首席執(zhí)行官。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田看到了全球?qū)﹄姵仉娏Φ男枨蟪^(guò)了其適度的預(yù)期。

“豐田章男擔(dān)任首席執(zhí)行官時(shí)，豐田的一些聲明聽(tīng)起來(lái)好像混合動(dòng)力汽車將永遠(yuǎn)存在。不，這是你的備用，是你的對(duì)沖，電動(dòng)汽車必須排在第一位，”來(lái)自CLSA的分析師Christopher Richter表示。此外，環(huán)保人士和投資者也越來(lái)越強(qiáng)烈地呼吁豐田加快轉(zhuǎn)型步伐。

特斯拉第三季度每輛車的利潤(rùn)幾乎是豐田的8倍，部分原因是其極度簡(jiǎn)化的生產(chǎn)和降低成本的能力。

有研究機(jī)構(gòu)表示，到2030年，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將占全球汽車總產(chǎn)量的一半以上，而滿足這一需求對(duì)豐田來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。到目前為止，它還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果——其首款純電池電動(dòng)汽車bZ4X被提前召回，且銷量有限。

在美國(guó)，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度超過(guò)了整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度，豐田缺乏純電動(dòng)車型似乎正在損害其銷售額。豐田報(bào)告稱，第一季度美國(guó)銷量下降了近9%，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一通用汽車(GM.US)的銷量則增長(zhǎng)了18%，這得益于商業(yè)車隊(duì)和商業(yè)客戶對(duì)電動(dòng)汽車的需求增加。

據(jù)了解，在今年第一季度，通用汽車售出了2萬(wàn)多輛電動(dòng)汽車，而豐田及其豪華汽車品牌雷克薩斯僅售出了約1880輛純電池電動(dòng)汽車。而豐田/雷克薩斯電動(dòng)汽車的銷量——主要是混合動(dòng)力汽車，也有少量純電動(dòng)和氫動(dòng)力汽車——總共不到11.9萬(wàn)輛，下降了10.7%。

S&P Global Mobility11月份的數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的美國(guó)消費(fèi)者主要來(lái)自豐田和本田汽車(HMC.US)。

Sierra Club全民清潔交通運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人Katherine Garcia指出，如果豐田在佐藤的領(lǐng)導(dǎo)下不發(fā)展電動(dòng)汽車，該公司“將把錢留在桌上”，她指出美國(guó)各州電動(dòng)汽車呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

一位知情人士表示，佐藤在周五的簡(jiǎn)報(bào)中預(yù)計(jì)還將闡述一項(xiàng)強(qiáng)調(diào)“多樣化動(dòng)力系統(tǒng)”的戰(zhàn)略。在這樣做的過(guò)程中，他將強(qiáng)調(diào)，汽油混合動(dòng)力車仍將是該公司業(yè)務(wù)的關(guān)鍵部分之一，即使該公司正在大力發(fā)展純電動(dòng)汽車。

豐田的一些供應(yīng)商也私下表達(dá)了對(duì)其電動(dòng)汽車推廣緩慢的擔(dān)憂。據(jù)媒體報(bào)道，一位不愿透露姓名的豐田供應(yīng)商高管表示，一些供應(yīng)商一直在尋求增加與其他制造商的業(yè)務(wù)，以對(duì)沖他們?cè)陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域面臨的風(fēng)險(xiǎn)，但這位高管補(bǔ)充表示，這可能會(huì)根據(jù)汽車制造商的戰(zhàn)略而改變。

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