當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，美國(guó)交通部發(fā)布指令稱，批準(zhǔn)中國(guó)的航空公司將每周往返中美的航班班次從8個(gè)增加至12個(gè)，這與美國(guó)的航空公司往返中美的航班班次數(shù)量相當(dāng)。在此之前，國(guó)內(nèi)承運(yùn)航司為中國(guó)國(guó)航(00753)、中國(guó)東方航空股份(00670)、中國(guó)南方航空股份(01055)、廈門航空，修改后的指令適用航空公司達(dá)到7家，除了前述4家，新增了首都航空、海南航空(海航控股，600221.SH)、四川航空。

(相關(guān)資料圖)

上述指令中指出，中國(guó)民航局取消相關(guān)限制的舉動(dòng)是期待已久的積極舉措。美國(guó)交通部認(rèn)為，公眾利益通過(guò)平衡且漸進(jìn)式的重新開放得到最好的保證，確保中美航空市場(chǎng)的有序正?；?、總體航空關(guān)系受到協(xié)議的約束。

過(guò)去三年，受疫情影響，中美航班大范圍削減。2020年1月底，美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國(guó)航空等先后暫停了中美航線運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)航空公司在民航局“五個(gè)一”政策限制下，也只保留少量中美航班的運(yùn)營(yíng)。受限于中美航班供給量，往返美國(guó)的機(jī)票價(jià)格仍保持在萬(wàn)元的水平。據(jù)悉，疫情前2019年中國(guó)飛往美國(guó)經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)只需5029元，美國(guó)飛往中國(guó)經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)僅為4289元。疫情期間，中美航班價(jià)格大漲，目前直飛航班價(jià)格仍在萬(wàn)元以上。

根據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)APP“航班管家”數(shù)據(jù)顯示，2019年期間，中美往返航班曾達(dá)到每周超300班(1個(gè)往返算計(jì)算為2班)。而目前，4月來(lái)，中外航司執(zhí)飛的中美往返航班每周航班量平均在40班上下(1個(gè)往返計(jì)算為2班)。

實(shí)際上，中美航班增加早有端倪。美國(guó)交通部此前宣布，從2023年3月起，美國(guó)的航空公司每周額外增加兩個(gè)航班的運(yùn)營(yíng)(達(dá)拉斯-上海)，使得美方航司每周運(yùn)營(yíng)的中美航班數(shù)量達(dá)到12個(gè)。

今年3月中旬，美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心(CDC)宣布，取消針對(duì)中國(guó)赴美旅客的強(qiáng)制性新冠病毒檢測(cè)要求。國(guó)內(nèi)搭乘直飛航班赴美的旅客，不再需要提交新冠陰性證明或康復(fù)證明。

此外，在剛剛過(guò)去的“五一”假期，5月1日當(dāng)天，中國(guó)東航計(jì)劃執(zhí)行2778個(gè)航班，其中國(guó)際142班、國(guó)內(nèi)2636班，單日旅客運(yùn)輸量超38.8萬(wàn)人次。在上海虹橋、浦東兩場(chǎng)保障東上聯(lián)及代理航司進(jìn)出港航班共937架次，服務(wù)旅客11.96萬(wàn)人次，其中中轉(zhuǎn)旅客超2700人次。29日，東航還迎來(lái)了“五一”節(jié)前運(yùn)輸最高峰，單日旅客運(yùn)輸量超40.7萬(wàn)人次。

南方航空有關(guān)負(fù)責(zé)人也稱，南航29日上海兩場(chǎng)出港運(yùn)輸旅客量預(yù)計(jì)在1.4萬(wàn)人次左右，兩場(chǎng)航班客座率均值在85%以上。“昨天是最高峰，(上海兩場(chǎng))出港1.5萬(wàn)多人次，進(jìn)港旅客近1.4萬(wàn)人次?！?/p>

海航控股相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，今年‘五一’期間，海南航空國(guó)內(nèi)運(yùn)力投入將超過(guò)2019年同期，將新開及恢復(fù)運(yùn)營(yíng)深圳—巴黎、北京—大阪、北京—東京等國(guó)際航線。預(yù)計(jì)此次‘五一’小長(zhǎng)假，海航將創(chuàng)下新的業(yè)績(jī)亮點(diǎn)。

首創(chuàng)證券指出，一季度民航客運(yùn)航班量、旅客運(yùn)輸量穩(wěn)步回升，接近疫情前水平。國(guó)內(nèi)航班量運(yùn)載量逐步恢復(fù)，主要航司的國(guó)際航線恢復(fù)情況顯著;海外旅游熱度持續(xù)回升，預(yù)計(jì)進(jìn)入夏秋季且疊加五一與暑運(yùn)帶來(lái)的需求后，航班量將進(jìn)一步上升，帶動(dòng)航空公司收入向好;疊加油價(jià)下跌、匯率穩(wěn)定，成本費(fèi)用端趨穩(wěn)，航空公司盈利修復(fù)可期。

中泰證券表示，整體上，航空需求邊際改善確定性較強(qiáng)，國(guó)內(nèi)復(fù)蘇快于國(guó)際，商旅復(fù)蘇快于自費(fèi)，民營(yíng)航司有望率先受益。站在航空投資大時(shí)代的起點(diǎn)，2023年航空公司將迎來(lái)業(yè)績(jī)觸底反彈帶來(lái)的β行情，建議重點(diǎn)把握投資機(jī)會(huì)。此外，機(jī)場(chǎng)將受益于航空需求的復(fù)蘇，航空收入和非航收入都將明顯改善。

相關(guān)概念股：

中國(guó)國(guó)航(00753)：國(guó)航一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入250.68億元，同比增長(zhǎng)94.06%;凈虧損29.26億元，虧損幅度同比收窄67.12%。2023年3月，中國(guó)國(guó)際合并旅客周轉(zhuǎn)量同比、環(huán)比均上升?？瓦\(yùn)運(yùn)力投入(按可用座位公里計(jì))同比上升224.4%，環(huán)比上升12.1%;旅客周轉(zhuǎn)量同比上升275.2%，環(huán)比上升6.1%。

中國(guó)東方航空股份(00670)：東航一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入222.61億元，同比增長(zhǎng)75.77%;凈利潤(rùn)虧損38.03億元，去年同期虧損77.6億元。報(bào)告期營(yíng)收同比增長(zhǎng)，主要是由于公司緊抓航空客運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇機(jī)遇，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增加，客運(yùn)收入增加所致。

中國(guó)南方航空股份(01055)：南航一季度營(yíng)業(yè)收入340.55億元，同比增長(zhǎng)58.61%;凈虧損18.98億元，虧損幅度收窄57.78%。南方航空表示，與去年同期相比，今年一季度業(yè)績(jī)大幅改善，與航空客運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇、客運(yùn)收入增加有關(guān)。今年一季度，南方航空旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)70.65%，客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長(zhǎng)49.7%，乘客人數(shù)同比增長(zhǎng)65.65%至2998.7萬(wàn)人次，客座率同比增長(zhǎng)9.14個(gè)百分點(diǎn)至74.45%。

海航控股(600221.SH)：海航控股一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為131.48億元，同比增長(zhǎng)106.36%;實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)1.58億元，同比扭虧為盈。一季度海航控股旅客運(yùn)輸量達(dá)1342.98萬(wàn)人，同比上升100.17%，恢復(fù)至2019年同期的62%;收入客公里同比上升107.07%，恢復(fù)至2019年同期的59%。一季度，海航控股國(guó)際收入客公里數(shù)同比增長(zhǎng)1393.42%，國(guó)際旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)1773.35%，客座率達(dá)80.4%。

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