福特汽車(F.US)將在美東時間周一的資本市場日(Capital Markets Day)上向投資者介紹其電動汽車方面的最新進展，尤其是在供應(yīng)鏈方面。而在活動召開前，該公司公布了多項供應(yīng)協(xié)議， 并給出了2023財年和2026財年業(yè)績指引。

福特表示，周一的活動“將由公司領(lǐng)導(dǎo)人更新福特雄心勃勃的戰(zhàn)略，包括關(guān)鍵績效指標和三個全球業(yè)務(wù)部門的財務(wù)目標”。這將包括“新的電池原材料最終協(xié)議，加強福特的采購，到2026年底生產(chǎn)200萬輛電動汽車”。

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根據(jù)福特披露，該公司與Nemaska Lithium達成了一項協(xié)議，Nemaska將在未來11年內(nèi)向該汽車制造商供應(yīng)包括氫氧化鋰在內(nèi)的鋰產(chǎn)品。協(xié)議條款規(guī)定，每年最多可交付1.3萬噸氫氧化鋰。福特將成為這家加拿大公司的第一個客戶，該公司由魁北克省政府經(jīng)濟發(fā)展局和總部位于費城的Livent(LTHM.US)共同所有。

福特Ford Model e部門電動汽車工業(yè)化副總裁Lisa Drake表示：“我們很自豪能與Nemaska Lithium及其合作伙伴Livent和Investissement Québec合作。與Nemaska達成的鋰協(xié)議將成為一個可持續(xù)的鋰資源來源，支持福特的規(guī)模化能力，并幫助我們?yōu)閿?shù)百萬客戶提供更容易獲得和更實惠的電動汽車。”

總部位于加利福尼亞州的供應(yīng)商EnergySource Minerals也被福特選中為提供“可持續(xù)生產(chǎn)的鋰”的一個關(guān)鍵國內(nèi)選擇。該公司計劃生產(chǎn)的氫氧化鋰將直接用于福特將于2025年啟動的ATLiS項目。ATLiS項目計劃每年生產(chǎn)約2萬噸鋰，以支持每年約50萬輛電動汽車的生產(chǎn)。

管理層隨后強調(diào)了與美國雅保(ALB.US)達成的一項新協(xié)議，該協(xié)議將為“未來約300萬塊福特電動汽車電池提供超過10萬噸電池級氫氧化鋰”。該協(xié)議將于2026年開始實施，并將持續(xù)到2030年。

Drake表示：“與美國雅保等這些強大的、擁有完善的運營和成熟的規(guī)模設(shè)施記錄的全球合作伙伴合作，有助于我們加強和降低采購關(guān)鍵礦物的計劃，使我們的客戶更容易長期獲得電動汽車。”

在周一發(fā)布的一系列公告中，羅盤礦物(CMP.US)也與福特簽署了一項具有約束力的協(xié)議，為這家汽車制造商提供來自猶他州奧格登鋰鹵水開發(fā)項目的電池級碳酸鋰。根據(jù)協(xié)議條款，一旦生產(chǎn)開始，羅盤礦物將向福特交付其計劃的第一階段電池級碳酸鋰的40%，為期五年。

財務(wù)方面，福特重申了對2023年全年調(diào)整后EBIT達到90-110億美元和調(diào)整后自由現(xiàn)金流約為60億美元的預(yù)測。此外，該公司概述了其在2026年實現(xiàn)10% EBIT利潤率的目標，并將在周一的活動中對每個業(yè)務(wù)部門進行更詳細的更新。

首席財務(wù)官John Lawler表示，公司仍有望“在Ford+計劃期間產(chǎn)生約20%的調(diào)整后投資資本回報率，并通過股息和反稀釋股票回購將40%-50%的調(diào)整后自由現(xiàn)金流分配給股東?！痹摴痉Q，即將公布的電池協(xié)議將成為Ford Model e部門成本節(jié)約工作的關(guān)鍵。

Lawler還將Ford Blue業(yè)務(wù)的2026年EBIT利潤率目標定為低兩位數(shù)，F(xiàn)ord Pro業(yè)務(wù)的EBIT利潤率目標定為15%左右，F(xiàn)ord Model e業(yè)務(wù)的EBIT利潤率目標定為8%。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示：“我們正在開發(fā)和提供互聯(lián)的數(shù)字產(chǎn)品，為客戶提供量身定制的擁有體驗，為我們開辟多樣化的收入來源和前所未有的增長，而不是在服務(wù)過剩的汽車類別中通過復(fù)雜的硬件爭奪一小部分份額?！?/p>

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