6月4日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹通過其個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)布文章稱，2023年1-4月中國汽車出口149萬臺(tái)，同比增長72%，表現(xiàn)超強(qiáng)，相對(duì)于國內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。今年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊a(chǎn)品競爭力提升和歐美市場(chǎng)的突破及俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場(chǎng)的國際品牌全面被中國車替代，尤其是中國的新能源出口競爭力提升帶來的出口增量巨大。

自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長。從2023年中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球出口下降，但發(fā)達(dá)國家出口的高質(zhì)量增長很好，因此出口總體還是很好的。

【資料圖】

從中國汽車出口海外部分國家的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強(qiáng)勢(shì)良好增長局面。長期以來，汽車都被視為是工業(yè)強(qiáng)國的標(biāo)志，我們觀念里的世界工業(yè)強(qiáng)國，美國、日本、德國無一不是汽車工業(yè)強(qiáng)國，中國汽車出口目前已經(jīng)是世界第一大出口國，未來潛力更是巨大。

現(xiàn)在來看，我國自主品牌出口進(jìn)入了新的階段，也就是進(jìn)入了新能源發(fā)展的機(jī)遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大的變化。因?yàn)樵谌加蛙嚪矫?，我們技術(shù)相對(duì)于歐美國家的產(chǎn)品仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術(shù)我們明顯處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，因此中國新能源出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對(duì)緊張的狀態(tài)，對(duì)車的需求相對(duì)比較大，而且還有一些政策的支持，所以對(duì)中國新能源車出口帶來巨大的良好機(jī)會(huì)。

目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場(chǎng)波動(dòng)比較大，目前歐洲對(duì)新能源車的需求還是比較大的，也是中國出口的良好機(jī)會(huì)。

未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在測(cè)試、環(huán)保等各方面來說都要按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)去做，新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的當(dāng)?shù)匦枨笕プ?，針?duì)性的改進(jìn)。新能源車產(chǎn)品方面要做本土化適應(yīng)改進(jìn)的大量工作，這樣才能獲得較好的滿意度。

與此同時(shí)，我們?cè)阡N售維護(hù)方面也要做相應(yīng)的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等，這些方面都要建立有效的保障機(jī)制，確保用車滿意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對(duì)比較差，改變汽車出口打游擊戰(zhàn)的汽車出口被動(dòng)的情況。目前中國新能源車出口要建設(shè)好歐洲市場(chǎng)的口碑和信譽(yù)，減少內(nèi)耗。

1、汽車出口增速特征

中國汽車出口經(jīng)歷多年的百萬量級(jí)平臺(tái)期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬臺(tái)左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬臺(tái)，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長期。

由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn)，中國汽車出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷量和單價(jià)的突破。2023年1-4月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口149萬臺(tái)，出口增速72%的持續(xù)強(qiáng)增長。只要國際上有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，未來中國汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。

2020年全年的銷量達(dá)到108.5萬臺(tái)，同比下降13.1%。2021年的出口市場(chǎng)銷量218.7萬臺(tái)，同比增長102%。

2022年的出口市場(chǎng)銷量340萬臺(tái)，同比增長55%，主要是海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強(qiáng)。近兩年的國際疫情+俄烏危機(jī)下的中國出口增長較大。

2023年1-4月中國汽車出口149萬臺(tái)，同比增長72%，表現(xiàn)超強(qiáng)，相對(duì)于國內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。今年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊a(chǎn)品競爭力提升和歐美市場(chǎng)的突破及俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場(chǎng)的國際品牌全面被中國車替代，尤其是中國的新能源出口競爭力提升帶來的出口增量巨大。

2、整車出口月度走勢(shì)

從月度走勢(shì)看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過山車的見頂回落走勢(shì)特征。2022年車市出現(xiàn)開局較強(qiáng)，但受到上海疫情影響的2-4月，呈現(xiàn)出口量逐月環(huán)比下降的一路下行的趨勢(shì)，5-9月份出現(xiàn)持續(xù)攀升走勢(shì)。但在世界疫情下，由于海外供應(yīng)鏈的問題，中國汽車出口強(qiáng)勢(shì)崛起。

而2023年出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，保持2022年4季度的銷量，體現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的世界競爭力大幅提升。

2023年4月中國汽車出口突破42.4萬臺(tái)，4月出口繼續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)歷史新高的走勢(shì)。由于2022年的上海疫情沖擊，今年4月的出口增長超過143%，因此中國汽車出口暴增的局面已經(jīng)出現(xiàn)。

3、新能源汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征

2019年以前的新能源車的出口數(shù)量較大，但乘用車基本是微型低速電動(dòng)車為主，實(shí)際的主流新能源車型數(shù)量不大。

新能源乘用車出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2020-2022年新能源出口表現(xiàn)好，2022年累計(jì)出口新能源車112萬臺(tái)。

2023年1-4月出口新能源車52萬臺(tái)，同比增長112%;其中2023年新能源乘用車出口50萬臺(tái)，同比增長119%，占比新能源汽車出口95%。新能源專用車的出口也增長較快。

4、中國出口車海外數(shù)據(jù)大幅增長

因?yàn)槌隹谄囉胁糠质呛腺Y車企車型，有部分是商用車，統(tǒng)計(jì)很難完整，因此我們只統(tǒng)計(jì)主流地區(qū)的自主車型銷量。從海外70個(gè)國家的月度的當(dāng)?shù)劁N量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2023年1-4月份中國自主品牌車出口在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售達(dá)到43萬臺(tái)的水平，同比增長45%的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，4月自主車出口的海外零售達(dá)到10萬臺(tái)，同比增長42%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)良好增長的態(tài)勢(shì)。

從中國汽車的海外出口零售數(shù)據(jù)看，月度走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，近期呈現(xiàn)較好的增長態(tài)勢(shì)，尤其4月份達(dá)到10.1萬臺(tái)的較高水平，相對(duì)呈現(xiàn)較強(qiáng)增長的態(tài)勢(shì)。目前中國汽車的海外出口零售數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)3月份、6月份跟9月份的季度末的強(qiáng)勢(shì)增長的特征。

5、中國出口車海外數(shù)據(jù)大幅增長

中國汽車出口表現(xiàn)極其優(yōu)秀。從海關(guān)數(shù)據(jù)來看增長極其迅猛，而從海外當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強(qiáng)勢(shì)良好增長局面。最主要原因是過去我們的汽車出口很多處于不發(fā)達(dá)國家，或者是難以統(tǒng)計(jì)的市場(chǎng)，因此海外數(shù)據(jù)體現(xiàn)的并不是很充分。

而現(xiàn)在我們出口體現(xiàn)出在海外的一些高端市場(chǎng)表現(xiàn)更為突出，所以總體可以看到海外數(shù)據(jù)的中國汽車出口增長速度在近兩年呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長態(tài)勢(shì)，尤其2022年以來，整個(gè)中國汽車出口呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長的態(tài)勢(shì)，在歐洲市場(chǎng)呈現(xiàn)連續(xù)兩年較強(qiáng)增長，在墨西哥等北美地區(qū)暴增，但中國出口南半球偏弱，總體海外零售統(tǒng)計(jì)份額表現(xiàn)極其優(yōu)秀。

6、中國車企的海外銷量數(shù)據(jù)跟蹤

中國車企的海外出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)同樣的亮眼，尤其是看到主力車企的海外表現(xiàn)相對(duì)比較突出。目前來看，主力車企的上汽、長城、吉利、奇瑞以及長安汽車等表現(xiàn)是極強(qiáng)的走勢(shì)，這里尤其是上汽集團(tuán)的出口在近期表現(xiàn)極其強(qiáng)勢(shì)良好的態(tài)勢(shì)。

2023年1-4月上汽集團(tuán)出口在海外能夠看到的數(shù)據(jù)是15萬臺(tái)的規(guī)模，表現(xiàn)是極其良好的特征，吉利、長城、長安、奇瑞等表現(xiàn)也同樣的呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長的良好表現(xiàn)。

7、中國品牌的海外狀態(tài)

從品牌的出口表現(xiàn)來看，中國汽車出口主要的表現(xiàn)亮點(diǎn)在于名爵品牌、奇瑞品牌，尤其是比亞迪等表現(xiàn)極其的搶眼。名爵品牌在上汽并購后的出口表現(xiàn)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長的態(tài)勢(shì)。奇瑞出口海外數(shù)據(jù)同樣體現(xiàn)了中國汽車出口的良好表現(xiàn)。比亞迪出口爆發(fā)增長。

8、海外市場(chǎng)的中國車企表現(xiàn)

從集團(tuán)出口表現(xiàn)來看，2023年1-4月，上汽集團(tuán)在智利市場(chǎng)、埃及市場(chǎng)、沙特市場(chǎng)、澳大利亞市場(chǎng)、英國市場(chǎng)、墨西哥市場(chǎng)、印度市場(chǎng)、泰國市場(chǎng)等表現(xiàn)都是極其強(qiáng)勢(shì)良好的態(tài)勢(shì)。

而奇瑞汽車在智利市場(chǎng)、俄羅斯市場(chǎng)和埃及市場(chǎng)表現(xiàn)都極其的優(yōu)秀。長城汽車在俄羅斯市場(chǎng)和南非市場(chǎng)以及部分其它市場(chǎng)表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢(shì)。

由于俄羅斯市場(chǎng)在2022年出現(xiàn)了劇烈下滑，國際車企堅(jiān)決規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。國內(nèi)車企開始也是很謹(jǐn)慎，出口俄羅斯數(shù)量很少，但近期的銷量很大。

9、海外市場(chǎng)的中國新能源車企跟蹤

從海外部分市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證中國海關(guān)出口數(shù)據(jù)，中國新能源汽車出口表現(xiàn)較強(qiáng)，自主表現(xiàn)很好。近期可以看到像英國、法國、德國以及其它主力市場(chǎng)中國車企的表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢(shì)，荷蘭市場(chǎng)上的上汽、吉利以及比亞迪等車企表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。

新勢(shì)力在挪威市場(chǎng)也有相對(duì)較好的表現(xiàn)，幾家新勢(shì)力主要在挪威登錄歐洲，再有一定的規(guī)模，體現(xiàn)了中國車企在海外市場(chǎng)獲得良好的突破。

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