德國的風力發(fā)電擴張正面臨著意想不到的障礙：建筑商需要獲得許可才能在該國道路上運輸重型渦輪機，而他們需要等待數月才能獲得許可。

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由于積壓的審批申請超過1.5萬份，企業(yè)表示，它們的項目被嚴重拖延，鐵塔部件、發(fā)電機和葉片的長期倉儲成本高達數百萬美元。

風力渦輪機制造商Enercon的發(fā)言人Felix Rehwald表示：“假設沒有任何變化，到今年年底可能會額外花費1.15億歐元?！?/p>

在橋梁和高速公路上運輸重物需要許可證。有時運輸一些貨物需要拆除建筑物和路標，一些貨物需要警察護送，而某些貨物只能在夜間運送。

Rehwald補充說:“這是目前我們和我們的競爭對手面臨的最緊迫的挑戰(zhàn)之一?！?/p>

Rehwald表示，獲得許可證的延誤每天使該公司損失數千歐元，并補充說，隨著風電建設在明年年中加速，瓶頸只會變得更加嚴重。

德國的目標是到2030年80%的電力來自可再生能源，其中115吉瓦來自陸上風電，但缺乏運輸許可危及了這一目標。

全球領先的風力渦輪機制造商Nordex表示，卡車的停車位太少了，許可證的成本已經上漲了十倍。該公司的發(fā)言人還談到了“大規(guī)模的延誤和巨大的成本”。

Nordex表示，2021年，每份許可證的申請成本已從100歐元躍升至1000歐元以上。但許可證的范圍非常嚴格，以至于企業(yè)經常提出多次申請以應對不同的情況。

工程協會VDMA去年發(fā)布的一項研究顯示，運輸風力渦輪機平均需要150份許可證，運輸起重機平均需要100到120份許可證，運輸渦輪機部件平均需要60份許可證。

該研究表示，由于沒有統一的重載運輸法律，每個聯邦州都需要不同的文件。

德國政府周三宣布了一系列旨在刺激經濟的計劃，包括減少官僚主義、加快新建筑的審批程序，以及將公民獲得關鍵政府服務的渠道數字化。

一份政府文件顯示，所謂的《德國條約》(german Pact)設定了一系列目標，包括為風力發(fā)電場、交通和數據網絡提供更快捷的在線協商流程。

與此同時，在德國，處理每份許可證最多需要三個月的時間，而在荷蘭平均需要兩到三周，在丹麥大約需要10天。

丹麥工業(yè)聯合會高級顧問Morten Arnskov Boejesen表示，為如此大規(guī)模的運輸車隊配備經過專門培訓的司機和飛行員，加快了丹麥的運輸進程，因為當局不再要求每次運輸都有警察護送。

丹麥道路管理局區(qū)域經理Soren Andersen表示，丹麥道路管理局于2021年10月從警方手中接管了這項責任，行業(yè)和當局似乎都對這一過程的處理方式感到滿意。

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