后疫情時(shí)代多維度找痛點(diǎn)辨風(fēng)險(xiǎn)
當(dāng)前,我國(guó)新冠肺炎疫情得到有效控制,國(guó)內(nèi)工作、生活秩序正常。經(jīng)文化和旅游部測(cè)算,剛剛過(guò)去的“五一”假期,全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游2.3億人次,已經(jīng)超過(guò)了疫前同期水平,這從一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)出了中國(guó)經(jīng)濟(jì)后疫情時(shí)代的蓬勃生機(jī)。
縱觀全球,經(jīng)濟(jì)恢復(fù)前路并不明朗,新冠肺炎疫情形勢(shì)仍然嚴(yán)峻,全球經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)未觸及疫情前水平。面對(duì)復(fù)雜形勢(shì),我國(guó)加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,未來(lái)一段時(shí)間,我國(guó)仍然具有后疫情時(shí)代的相對(duì)優(yōu)勢(shì),將吸引國(guó)內(nèi)外資本長(zhǎng)期流入。但必須認(rèn)識(shí)到,疫情使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局發(fā)生了變化,安全防范的重心必須隨之轉(zhuǎn)移,對(duì)新風(fēng)險(xiǎn)、老風(fēng)險(xiǎn)的新表現(xiàn)須提前研判、加緊防范。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的中華人民共和國(guó)2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示,2020年,全社會(huì)固定資產(chǎn)投資約52.7萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)2.7%,對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率為33.1%??梢钥闯?,投資仍是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要推進(jìn)器。未來(lái)幾年,我國(guó)將穩(wěn)步推動(dòng)“兩新一重”(新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),新型城鎮(zhèn)化建設(shè),交通、水利等重大工程建設(shè))基建投資。基建投資不但將繼續(xù)帶動(dòng)投資引擎反彈,還能通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化,大規(guī)模培育消費(fèi)新場(chǎng)景和新渠道,進(jìn)而帶動(dòng)消費(fèi)長(zhǎng)期回暖。對(duì)比以往基建任務(wù)與“兩新一重”建設(shè)目標(biāo),可以發(fā)現(xiàn),基建的要求越來(lái)越高、難度越來(lái)越大。我國(guó)雖被稱為“基建狂魔”,建筑技術(shù)進(jìn)步不小,但建筑施工現(xiàn)場(chǎng)還是大量依靠人力。而且,建筑市場(chǎng)大量存在非法轉(zhuǎn)包、違法分包、違規(guī)掛靠等行為,安全經(jīng)費(fèi)的落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)管理的規(guī)范和一線人員的安全防護(hù)仍然得不到完全保證。據(jù)中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)公布的《2020年建筑業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)分析》,建筑業(yè)從業(yè)人數(shù)去年同比減少60.45萬(wàn)人,分析人士稱原因之一就是建筑業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)居高不下,年輕人不愿意進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。
消費(fèi)連續(xù)七年成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)第一拉動(dòng)力。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,受疫情影響的2020年,消費(fèi)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率仍為54.3%。疫情減少了不少消費(fèi),卻促進(jìn)了汽車等產(chǎn)品的購(gòu)買量上升。2020年,全國(guó)民用汽車保有量比上年末增加1937萬(wàn)輛。汽車消費(fèi)的增加進(jìn)一步推高了道路交通領(lǐng)域的安全風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái),我國(guó)的電動(dòng)自行車年銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛,社會(huì)保有量超過(guò)3億輛。分析可得,城市電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)也將大幅上升。隨著國(guó)內(nèi)疫情進(jìn)一步好轉(zhuǎn),國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)恢復(fù)迅速,客運(yùn)領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性”增長(zhǎng),甚至?xí)^(guò)2019年水準(zhǔn)。在基礎(chǔ)設(shè)施和管理水平?jīng)]有大幅度提高的前提下,道路交通安全形勢(shì)需要重點(diǎn)關(guān)注。
對(duì)于餐飲、娛樂(lè)、旅游等體驗(yàn)式消費(fèi)的“報(bào)復(fù)性”增長(zhǎng),相信剛過(guò)去的“五一”假期已經(jīng)讓不少人有了親身感受。應(yīng)急管理部公布的2020年全國(guó)生產(chǎn)安全事故十大典型案例中,就包括福建泉州欣佳酒店“3·7”重大坍塌事故、山西臨汾聚仙飯店“8·29”重大坍塌事故、山西太原臺(tái)駘山滑世界農(nóng)林生態(tài)游樂(lè)園有限公司“10·1”重大火災(zāi)事故等3起涉及酒店、餐飲和景區(qū)的事故。對(duì)于2021年很可能出現(xiàn)的國(guó)內(nèi)旅游、娛樂(lè)、餐飲等體驗(yàn)式消費(fèi)的井噴式增長(zhǎng),安全風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。由于人員大量聚集,景區(qū)、酒店、餐館和民宿等,特別是一些網(wǎng)紅打卡點(diǎn),將會(huì)成為踩踏、火災(zāi)、道路交通安全事故的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,涉眾型風(fēng)險(xiǎn)值得高度警惕。
安全風(fēng)險(xiǎn)不僅與人類活動(dòng)有關(guān),還和自然環(huán)境息息相關(guān)。聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)指出,氣候變化導(dǎo)致的包括熱浪、強(qiáng)降雨等在內(nèi)的極端天氣在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)中發(fā)生的頻率、強(qiáng)度和影響范圍在一些地區(qū)呈顯著上升趨勢(shì)。國(guó)家氣象局氣候變化中心發(fā)布的《氣候變化藍(lán)皮書(shū)(2020)》中指出,過(guò)去五年(2015—2019年)是有完整氣象觀測(cè)記錄以來(lái)最暖的5年。從1961年至2019年,我國(guó)平均年降水量呈微弱的增加趨勢(shì),平均年降水日數(shù)呈顯著減少趨勢(shì),而極端強(qiáng)降水事件呈增多趨勢(shì),年累計(jì)暴雨日數(shù)每10年增加3.8%。極端災(zāi)害天氣除了造成大范圍城市內(nèi)澇和山洪等災(zāi)害外,還是生產(chǎn)和道路交通安全事故的誘發(fā)因素。例如,2016年4月13日,由于出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣并伴有雷雨大風(fēng),廣東省東莞市麻涌鎮(zhèn)中交四航局一廠區(qū)發(fā)生龍門架倒塌事故,導(dǎo)致附近工棚坍塌,多人死亡??梢哉f(shuō),極端災(zāi)害天氣的防范已經(jīng)與安全生產(chǎn)事故聯(lián)系得越來(lái)越密切。
安全是人和企業(yè)等個(gè)體內(nèi)因與政治、經(jīng)濟(jì)、文化等外因共同作用的結(jié)果。后疫情時(shí)代,我們要“既見(jiàn)樹(shù)木,又見(jiàn)森林”,以更廣闊的視角去辨識(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)。簡(jiǎn)而言之,就是要從微觀到宏觀進(jìn)行多維度的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。
要剖析個(gè)體行為,從工藝、素質(zhì)、能力和偏好等方面進(jìn)行判別,找到個(gè)體的弱點(diǎn);要對(duì)個(gè)體無(wú)法控制的環(huán)境進(jìn)行探究,發(fā)現(xiàn)建(構(gòu))筑物、設(shè)施和道路等的不足;應(yīng)從中觀的教育和組織角度解析,抓住安全教育培訓(xùn)、監(jiān)管執(zhí)法、體制機(jī)制等方面的問(wèn)題;要用宏觀的思維,深挖與安全相關(guān)的經(jīng)濟(jì)政策、科學(xué)技術(shù)、國(guó)際關(guān)系、大氣變化等更高維度的關(guān)聯(lián)。
風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在和動(dòng)態(tài)變化的,但風(fēng)險(xiǎn)的管控是主觀的,可以持續(xù)改善和加強(qiáng)。后疫情時(shí)代,我們要跳出安全看安全,實(shí)施多維度辨識(shí),及時(shí)準(zhǔn)確找到“痛點(diǎn)”,依靠科學(xué)技術(shù),采取系統(tǒng)、接“地氣”的措施,更加有效管控風(fēng)險(xiǎn)。