午夜的北京，喧囂退去，忙碌了一天的地鐵停止運行。北京市消防救援總隊軌道交通支隊五里橋特勤站站長黑文斌帶領(lǐng)消防員們進入地鐵站，熟悉站內(nèi)情況，開展滅火救援演練。

連日來，該支隊利用地鐵結(jié)束運營后的“空窗期”，開展了多場有針對性的演練。演練通常在深夜1時之后開始，要在4時之前結(jié)束，隨后地鐵將重啟運營模式。消防員們整理器材歸隊后，這座城市的人們陸續(xù)從睡夢中醒來，開始新的一天。大家因此打趣稱，“我們是地下夜間工作者”。

與北京市其他消防救援隊伍相比，很多市民對這支隊伍并不是很熟悉。其實，從一條新的地鐵線路開工建設(shè)時起，防火監(jiān)督工作就已展開，這支隊伍一直在默默守護城市地下大動脈的安全。近日，記者走進該支隊進行采訪。

“第一時間了解現(xiàn)場情況”

走進軌道交通支隊指揮中心，映入記者眼簾的是一塊LED大屏幕。屏幕左上角，當(dāng)天全勤指揮部值班人員信息一目了然：“指揮長劉平、后方指揮張春暉、作戰(zhàn)和安全助理魏然……”下方是“北京軌道指揮消防物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺”。屏幕正中間的“北京總隊圖像平臺”，可切入全市各條地鐵線路各個車站的實時監(jiān)控畫面。

該支隊綜合科科長王鋼修介紹，指揮中心是支隊的應(yīng)急指揮“大腦”，2021年初投入使用，接警調(diào)度、遠(yuǎn)程監(jiān)控、指揮決策等都是在這里完成的。

當(dāng)晚，通信員夏政楠和趙前在指揮中心值班，隨時關(guān)注報警信息和大屏幕上的畫面?！皥D像平臺接入了6萬多路視頻，我們選定一個地鐵站，通過站里的攝像頭，可以看到實時監(jiān)控畫面?！毕恼贿吔榻B，一邊以北京地鐵9號線國家圖書館站為例進行演示。隨著他的操作，記者在大屏幕上看到了“19時23分，國家圖書館西線電梯”的監(jiān)控畫面：一名女乘客乘電梯進入站臺，一切正常。隨后，該站其他多路視頻陸續(xù)切入，上行和下行站臺、安全門設(shè)備室、變電控制室、通信設(shè)備室等空間的實時畫面，都可以清晰地顯示。

“通過對地鐵運行整體狀態(tài)的監(jiān)控和24小時值班備勤，一旦出現(xiàn)火情，我們可以第一時間了解現(xiàn)場情況，及時作出判斷和應(yīng)急處置?！蓖蹁撔拚f。

“這里是我們的一個試點”

開展錯峰檢查、夜查，對車站、車輛段消防設(shè)施和工作人員應(yīng)急處置技能進行抽查，針對發(fā)現(xiàn)的隱患，要求運營單位及時整改……這些都是軌道交通支隊的工作日常?！皬木€路開工建設(shè)起，我們的工作就開始了，包括消防設(shè)施配備、施工人員宿舍消防安全等，都是我們工作的重點?！蓖蹁撔拚f。

2021年，北京地鐵一口氣開通9條線（段），軌道路網(wǎng)里程增至780余公里，車站增至450余座。這么多地鐵站、車輛段，還有不少新開建項目，而支隊人手有限，工作該怎么開展？該支隊找到了一個有效抓手——標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動運營企業(yè)落實主體責(zé)任，加強消防安全管理，有效防范和化解風(fēng)險。

在北京地鐵運營一分公司五里橋車輛段的一處消火栓上，記者看到了一組編號：“WLQ-XHS-004”，這是這處消火栓的“身份證號”。消火栓箱體上還有使用方法、火警電話及相關(guān)法律條文提醒?！拔覀兘o每處消火栓、配電箱都落實了編號，段內(nèi)的各類井蓋不僅有編號，還涂上了醒目的顏色，方便日常安全管理。這都是在軌道交通支隊的指導(dǎo)下完成的?！蔽謇飿蜍囕v段副主任朱忠國說。此外，在該車輛段，每棟建筑前都有一塊標(biāo)牌，以聯(lián)合檢修庫前的標(biāo)牌為例，上面有檢修庫和周邊建筑平面圖、緊急疏散圖、空間入場安全須知等內(nèi)容，附近的消火栓在什么位置，遇到緊急情況該從哪兒疏散，一看就明白。

“這里是我們的一個試點?！痹撝ш牼C合科副科長申茂祥介紹，“今年我們會總結(jié)五里橋車輛段的試點經(jīng)驗，進一步推廣應(yīng)用。”該支隊梳理工作經(jīng)驗，形成了以工作流程、設(shè)備管理、應(yīng)急處置、臺賬記錄、監(jiān)督檢查標(biāo)準(zhǔn)化為主要內(nèi)容的地鐵消防安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，針對車站、車輛廠段、施工現(xiàn)場等工作場地，初步建立起“一本標(biāo)準(zhǔn)管行業(yè)、一個體系管企業(yè)、一本手冊管站點、一張卡片管崗位、一個平臺管線路”的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，并開展了試點建設(shè)。

該支隊還聯(lián)合五里橋車輛段建成軌道交通科普教育基地。在這里，你可以撥打“119”進行模擬報警，根據(jù)顯示屏上的提示，學(xué)習(xí)報火警的步驟，同時，還可以通過典型火災(zāi)案例學(xué)習(xí)安全知識，體驗滅火流程，了解常見滅火器材原理，認(rèn)識微型消防站各類裝備，體驗煙霧逃生等。

“今年要把地鐵站走一遍”

目前，軌道交通支隊下設(shè)有一個特勤站——五里橋特勤站。近段時間，該站的消防員們連續(xù)參加了8次地鐵滅火救援演練。

“在濃煙、高溫、黑暗的環(huán)境下，進行地下空間滅火救援，需要專業(yè)技能、經(jīng)驗積累和勇氣?！焙谖谋笳f。成立剛1年、隊員中新招錄消防員居多、承擔(dān)的又是新任務(wù)——軌道交通系統(tǒng)和地下空間滅火救援，五里橋特勤站從加強日?；A(chǔ)訓(xùn)練、組織實地熟悉調(diào)研、走進重點地鐵站開展演練等多方面入手，不斷提升隊伍的專業(yè)救援能力。

地鐵6號線草房站是距離該特勤站最近的地鐵站，也是新消防員楊陽專業(yè)化消防救援路上的“起點站”。和楊陽一樣，每一名新消防員到崗后都要先到這個地鐵站，熟悉站內(nèi)結(jié)構(gòu)，了解重點部位分布情況，“這樣才能對地鐵和地下空間有完整的概念”。在此基礎(chǔ)上，該站結(jié)合不同場景和裝備，組織有針對性的訓(xùn)練?！懊恐芏椭芩?，我們都要進行地下空間救援訓(xùn)練，由各班設(shè)計場景和演練腳本，利用煙霧彈模擬救援環(huán)境。”消防員楊夢超說。同時，他們還要熟悉排煙消防車、路軌兩用消防車等適應(yīng)于地鐵滅火救援的特種車輛以及適應(yīng)于地下長時間滅火救援的氧氣呼吸器等裝備，旨在提高救援能力、提升救援效率。

雖然沒有具體轄區(qū)，但地處朝陽區(qū)和通州區(qū)交界處的五里橋特勤站，經(jīng)常給兩區(qū)的消防救援隊站“打增援”，哪里有需要，就到哪里去。截至目前，該站已累計出警200多次。1月5日9時，距離該特勤站2公里的一棟居民樓地下空間突然起火，該站接警后出動6輛車、30多名消防員，第一時間趕赴事故現(xiàn)場，及時轉(zhuǎn)移出2名被困人員。這次地下空間滅火救援是對該特勤站專業(yè)救援能力的一次實戰(zhàn)檢驗。歸隊后，黑文斌組織消防員對這場“專業(yè)對口”的救援進行認(rèn)真復(fù)盤總結(jié)，并結(jié)合救援過程，調(diào)整訓(xùn)練內(nèi)容，注重增加“臨時任務(wù)”，進一步提升消防員的應(yīng)變能力。

“我們將從各條線路上的重點地鐵站、大跨度地鐵站、換乘站入手，組織消防員進行實地調(diào)研?！焙谖谋筇岬搅嗽撜镜囊粋€工作目標(biāo)，“今年要把地鐵站走一遍，進一步熟悉不同類型站點的結(jié)構(gòu)，對微型消防站進行檢查，并對工作人員進行培訓(xùn)，分類別完善救援預(yù)案?！?/p>

王鋼修向記者透露，目前，市區(qū)西部、北部、南部的軌道交通消防站建設(shè)正在推進中，待全部投入使用后，軌道交通支隊將實現(xiàn)“六站一中心”，軌道交通系統(tǒng)和地下空間滅火救援能力將大幅提升。

關(guān)鍵詞： 開工建設(shè) 線路 就開始