（原標(biāo)題：特斯拉年報(bào)里的中國(guó)數(shù)據(jù)：利潤(rùn)率提升最大功臣 銷售額連年翻番）

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 史正丞）訊，全球電動(dòng)車龍頭特斯拉近期向美國(guó)SEC提交了10-K表，闡述了該公司2021年的業(yè)務(wù)詳情，其中自然也有非常多的篇幅提及中國(guó)市場(chǎng)以及上海超級(jí)工廠。

根據(jù)搜索，特斯拉在這份年報(bào)中總共提及45次“中國(guó)”，僅次于大本營(yíng)美國(guó)，而提及“上海超級(jí)工廠”的次數(shù)達(dá)到34次，差不多是加州弗里蒙特超級(jí)工廠的一倍，足以顯示中國(guó)制造業(yè)中心對(duì)于全球電動(dòng)車龍頭的重要地位。

揭秘利潤(rùn)率不降反升：上海工廠為主因

特斯拉在10-K表中披露，2021年整體汽車業(yè)務(wù)的毛利率上升至29.3%，較2020年的25.6%進(jìn)一步走高，這個(gè)數(shù)據(jù)不僅是老牌車企通用、福特的數(shù)倍，較一些造車新勢(shì)力也頗具優(yōu)勢(shì)。年報(bào)中特斯拉也直言，毛利走高的主要原因除了銷售額的走高外，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)量增加和成本下降構(gòu)成重要利好。

據(jù)公司披露，由于在中國(guó)本土進(jìn)行采購(gòu)和制造，在原材料、商品、物流和供應(yīng)鏈緊張引發(fā)成本上升的背景下，Model 3和Model Y的單件生產(chǎn)成本在年內(nèi)“顯著下降”。特斯拉也表示，未來(lái)將進(jìn)一步增加上海超級(jí)工廠本土采購(gòu)、本土制造的比重。

截至公司發(fā)布年報(bào)日期，上海超級(jí)工廠仍然是特斯拉在美國(guó)以外唯一的量產(chǎn)工廠，不過(guò)特斯拉位于柏林的超級(jí)工廠已經(jīng)處于設(shè)備調(diào)試狀態(tài)，預(yù)期能夠與美國(guó)得州工廠一起在2022年投入量產(chǎn)。根據(jù)公司披露的數(shù)據(jù)，柏林和得州工廠初步只有Model Y產(chǎn)線，意味著2022年仍將有大量的Model 3從上海港出發(fā)，駛上歐洲數(shù)十個(gè)國(guó)家的大街小巷

（來(lái)源：特斯拉10-K表）

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)1月初發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級(jí)工廠共交付車輛48.41萬(wàn)輛，其中有三分之一向海外市場(chǎng)交付。按照特斯拉2021年全年交付93.6萬(wàn)輛汽車計(jì)算，上海工廠占據(jù)了超過(guò)半數(shù)的交付量。

中國(guó)本土銷售額連年翻番

根據(jù)特斯拉在年報(bào)中披露，2021年中國(guó)銷售額達(dá)到138.44億美元，較2020年66.62億美元翻倍，此前2019年銷售額為29.79億美元。電動(dòng)車巨頭去年在美國(guó)的營(yíng)收達(dá)到239.73億美元，同比提升57.64%。

（來(lái)源：特斯拉10-K表）

需要說(shuō)明的是，特斯拉在華營(yíng)收也是一個(gè)重要的指標(biāo)。根據(jù)該公司2018年與上海政府簽訂的協(xié)議，特斯拉需要在五年內(nèi)對(duì)上海超級(jí)工廠進(jìn)行140.8億人民幣的投資，此外從2023年底開(kāi)始，每年上繳稅收需達(dá)到22.3億元。

特斯拉在年報(bào)中也表示，根據(jù)現(xiàn)有的投資和銷售情況，公司預(yù)期能夠達(dá)成協(xié)議中規(guī)定的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 利潤(rùn)率 功臣