（原標(biāo)題：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇熱點(diǎn)：比亞迪發(fā)力混動(dòng)新能源汽車，寧德時(shí)代“麒麟電池”較4680提升13%電量）

近期資本市場(chǎng)中新能源板塊反彈后出現(xiàn)回調(diào)，但新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)仍在，近日（3月25-27日）中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）在北京開啟。眾多業(yè)界專家和行業(yè)大咖聚焦“碳中和進(jìn)程中的汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型與國(guó)際合作”這一主題，展開深入交流探討。

其中比亞迪王傳福、國(guó)軒高科李縝等都進(jìn)行發(fā)言，對(duì)于當(dāng)前市場(chǎng)熱議的上游資源價(jià)格、行業(yè)滲透率提升等問(wèn)題發(fā)表了各自的觀點(diǎn)。

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱則是首次提出相比4680系統(tǒng)可以提升13%的第三代CTP電池“麒麟電池”，后期再次成為資本市場(chǎng)熱點(diǎn)。

比亞迪王傳福：預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車滲透率可達(dá)35%

2021年全球新能源汽車滲透率：

2021年歐洲新能源汽車滲透率16.5%，德國(guó)乘用車滲透率23.4%，英國(guó)15.7%，法國(guó)14.8%。我國(guó)新能源汽車滲透率13.4%，單月市場(chǎng)滲透率基本呈現(xiàn)逐月增長(zhǎng)，12月達(dá)到全年最高的19.1%，其中乘用車市場(chǎng)滲透率首次突破20%，2022年前兩月滲透率創(chuàng)同期新高。

王傳福認(rèn)為，按照去年行業(yè)變革速度來(lái)看，今年底預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車滲透率可達(dá)35%。

這個(gè)數(shù)據(jù)也與之前乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)符合，2022年我國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)仍將有50%以上的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)。

王傳福還提出了幾點(diǎn)建議和想法：

第一，希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車優(yōu)惠政策。

第二，堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”走路。

當(dāng)前插電混動(dòng)在歐洲市場(chǎng)占有率高達(dá)50%，但中國(guó)只有18%。在電池大幅上漲的背景下，混動(dòng)新能源車或成為今年滲透率提升的最大抓手，而比亞迪在該領(lǐng)域積累深厚。

1-2月新能源SUV銷量榜，比亞迪宋超過(guò)特斯拉ModelY奪得新能源SUV銷量冠軍奪冠。比亞迪宋的熱賣，主要得益于混動(dòng)車型PLUSDM-i的熱銷，這款車型今年1-2月累計(jì)銷量就達(dá)到35466輛。

后續(xù)隨著比亞迪混動(dòng)車型如漢-DM的上市，公司銷量有望再上一層樓。

第三，堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路。

此外，對(duì)于上游原材料的暴漲，王傳福建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國(guó)內(nèi)開采量和國(guó)外進(jìn)口量，維護(hù)市場(chǎng)供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。

比亞迪王傳福發(fā)言全文

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱：第三代CTP麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%

寧德時(shí)代吳凱聚焦點(diǎn)主要在鋰電池的技術(shù)發(fā)展。其認(rèn)為新能源汽車的長(zhǎng)里程要兼顧經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮問(wèn)題，不同化學(xué)體系的搭配又能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求。

寧德時(shí)代開發(fā)的第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為麒麟電池，相比此前火熱的4680系統(tǒng)可以提升13%。

安全性方面，2020年9月寧德時(shí)代率先在811產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了無(wú)熱擴(kuò)散，陸續(xù)有部分車企、電池企業(yè)都推出了各自的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)，當(dāng)前無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)主流。寧德時(shí)代的1000km更高比能的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)將在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

寧德時(shí)代發(fā)言全文

國(guó)軒高科李縝：世界“鋰都”宜春，將終結(jié)鋰資源短缺

伴隨著“雙碳”戰(zhàn)略的國(guó)際化，到2025年和2030年，全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)，對(duì)電池的總需求將分別超過(guò)1.5TWh和3TWh。其中，鐵鋰和三元電池產(chǎn)量的占比，將逐步演變到6：4，對(duì)全球鋰資源的需求量，2025年需要90萬(wàn)噸，2030年需要180萬(wàn)噸。

李縝提出了推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)“國(guó)家戰(zhàn)略”中，掌握上游資源的重要性。

2021年國(guó)內(nèi)消費(fèi)了30萬(wàn)噸鋰資源，當(dāng)年中國(guó)進(jìn)口和生產(chǎn)的鋰資源約33萬(wàn)噸。而2021到2025年，未來(lái)五年，隨著宜春鋰云母工程的快速成長(zhǎng)，青海鹵水提鋰技術(shù)的提升，四川鋰輝石資源的開采，還有電池回收技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)口鋰資源的需求量將大幅減少。

其中世界“鋰都”宜春，到2025年的時(shí)候，在宜春要形成50萬(wàn)噸的鋰資源開發(fā)，終結(jié)中國(guó)鋰資源的短缺情況。

而電池回收的平衡點(diǎn)，李縝認(rèn)為這個(gè)時(shí)間應(yīng)該在2040年的時(shí)候會(huì)來(lái)臨。

國(guó)軒高科李縝發(fā)言全文

北汽張夕勇：2025年北汽福田新能源商用車銷量目標(biāo)超10萬(wàn)輛

商用車領(lǐng)域，目前占我國(guó)汽車保有量12%，卻貢獻(xiàn)了56%的公路交通的碳排放量。而從行業(yè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，去年新能源商用車市場(chǎng)銷量18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，滲透率達(dá)到3.9%。

未來(lái)五年新能源商用車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)2-3倍的規(guī)模增長(zhǎng)，2025年銷量有望達(dá)到50萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)滲透率將突破10%，2030年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)100萬(wàn)輛，占比超過(guò)25%。

去年全年福田新能源商用車銷量七千輛，同比增長(zhǎng)145%，目標(biāo)市場(chǎng)中排名第二，市占率達(dá)到12%，2025年北汽福田新能源商用車銷量目標(biāo)超過(guò)10萬(wàn)輛。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車