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（原標(biāo)題：華夏航空前三季度虧超15億元 定增項(xiàng)目正在推進(jìn)中）

A股上市航司中，華夏航空(002928)于10月27日晚間率先披露三季報(bào)。公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.76億元，同比下降18.39%；凈利潤(rùn)環(huán)比上季度收窄，但虧損額仍達(dá)到5.58億元，同比降逾290%。

2022年前三季度，華夏航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.29億元，同比下降38.14%；期內(nèi)凈利潤(rùn)虧損達(dá)15.09億元，同比降幅超10倍。截至今年三季度末，華夏航空的資產(chǎn)負(fù)債率已升至85.89%，環(huán)比上半年末增加3.18個(gè)百分點(diǎn)。

在國(guó)內(nèi)航司中，華夏航空是專注支線航空的細(xì)分行業(yè)龍頭，也是國(guó)內(nèi)唯一一家規(guī)模化的獨(dú)立支線航司。此前半年報(bào)顯示，華夏航空基本建立了差異化的支線航線網(wǎng)絡(luò)，公司獨(dú)飛航線100條，占比91%，占比較高。公司航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋航點(diǎn)89個(gè)，覆蓋全國(guó)32%的支線航點(diǎn)，與干線網(wǎng)絡(luò)形成互補(bǔ)，利用干支結(jié)合，提高整體航空網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。

截至今年三季度末，華夏航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)59架，平均機(jī)齡5.45年。該航司在第三季度未新引進(jìn)飛機(jī)，其機(jī)隊(duì)構(gòu)成為：龐巴迪CRJ900系列38架、空客A320系列18架，以及中國(guó)商飛ARJ21系列3架。

就最新業(yè)績(jī)表現(xiàn)，華夏航空表示，疫情的蔓延擴(kuò)散導(dǎo)致我國(guó)局部地區(qū)疫情持續(xù)反復(fù)，疊加常態(tài)化疫情管控政策影響，民航旅客出行需求大幅下降；同時(shí)，公司采取從嚴(yán)的疫情防控政策和安全運(yùn)行管理，對(duì)公司運(yùn)力投放造成一定影響；此外，報(bào)告期內(nèi)油價(jià)高位運(yùn)行及匯率波動(dòng)影響加大。

財(cái)報(bào)顯示，受匯率波動(dòng)影響，華夏航空今年前三季度的財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增加144.75%。

主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)方面，公司供需面仍未從逆境中走出。今年前三季度，華夏航空的可用座公里數(shù)（ASK）47.79億人公里，同比下降34.11%；旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）31.87億人公里，同比下降39.68%；客座率為66.70%，較去年同期下滑6.16個(gè)百分點(diǎn)。

此外，華夏航空披露了定增事項(xiàng)的推進(jìn)情況。今年1月，華夏航空披露非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案，擬募集資金不超過(guò)25億元，以用于引進(jìn)4架A320系列飛機(jī)、購(gòu)買14臺(tái)飛機(jī)備用發(fā)動(dòng)機(jī)和補(bǔ)充流動(dòng)資金。7月29日，公司定增申請(qǐng)獲得證監(jiān)會(huì)審核通過(guò)。華夏航空在三季報(bào)中表示，截至目前，此次定增事項(xiàng)正在推進(jìn)中。

興業(yè)證券在近期對(duì)華夏航空的研報(bào)指出，展望未來(lái)，有限額模式占比的提升、行業(yè)供給的收緊、通程產(chǎn)品的變現(xiàn)能力提升有望提升公司盈利彈性。雖然短期航班量影響仍在繼續(xù)，但依然看好華夏航空的支線商業(yè)模式，中長(zhǎng)期來(lái)看，支線航空市場(chǎng)仍廣闊。

關(guān)鍵詞： 華夏航空