據(jù)乘聯(lián)會(huì)信息，1月新能源車(chē)零售銷量預(yù)計(jì)36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比下降43.8%，滲透率26.5%。新能源汽車(chē)由于春節(jié)提前等因素影響如市場(chǎng)預(yù)期般銷量回落，從2月1日各家汽車(chē)廠商公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了強(qiáng)者恒強(qiáng)的階段。

比亞迪成績(jī)依舊閃耀

【資料圖】

去年全球新能源汽車(chē)銷量冠軍比亞迪今年1月份的新能源汽車(chē)銷量達(dá)到了15.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了62%。根據(jù)上述乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，比亞迪今年1月份市場(chǎng)整體銷量占到41.94%。

其中，比亞迪的純電動(dòng)乘用車(chē)銷量同比增長(zhǎng)53.79%，銷售7.13萬(wàn)輛；插電混合動(dòng)力乘用車(chē)同比增長(zhǎng)69.37%，同比增長(zhǎng)7.88萬(wàn)輛。不難看出，混動(dòng)車(chē)型的增長(zhǎng)明顯，其月銷售規(guī)模已超過(guò)純電動(dòng)車(chē)型。在海外市場(chǎng)，比亞迪一月份銷售的新能源乘用車(chē)數(shù)量達(dá)到10400輛，再創(chuàng)新高。但是，與2022年12月份11300輛汽車(chē)相比，這一數(shù)字下降了8.07%。

在1月淡季有如此表現(xiàn)，可以看出比亞迪產(chǎn)品力已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)頂端并且一定程度上已經(jīng)平滑了產(chǎn)業(yè)周期。預(yù)計(jì)2023年海獅，騰勢(shì)N7，仰望U8,U9等高端車(chē)型將陸續(xù)上市，有望拉動(dòng)高端車(chē)型的銷量增長(zhǎng)和占比的提升。因此，公司銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化趨勢(shì)不變，單車(chē)盈利有望繼續(xù)上升。

2023年將是比亞迪再創(chuàng)輝煌的一年。

從2023年起，比亞迪大部分車(chē)型將上調(diào)2000-6000元，可以部分抵銷國(guó)補(bǔ)的壓力。在消化了未漲價(jià)訂單之后，預(yù)計(jì)2023年2季度開(kāi)始盈利將會(huì)得到改善。到了2023年，比亞迪的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將突破四百萬(wàn)輛，交付量有望再創(chuàng)新高，規(guī)模效應(yīng)將更加明顯。

新勢(shì)力表現(xiàn)分化

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

代表著高端產(chǎn)品品牌的新能源新勢(shì)力1月銷量產(chǎn)生了較大的分化。

理想汽車(chē)一月份的交付情況較為突出。一月份，該公司交付了1.51萬(wàn)輛汽車(chē)，不僅交付破萬(wàn)輛，而且同比增長(zhǎng)23.4%，理想汽車(chē)坐上了新勢(shì)力“頭把交椅”的寶座。理想汽車(chē)1月銷量與去年1月份交付的數(shù)據(jù)相比，表現(xiàn)最好。值得一提的是，理想汽車(chē)近期表現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其全新的5座車(chē)型L7將在2月8日上市。

蔚來(lái)汽車(chē)作為新勢(shì)力龍頭銷量依舊保持穩(wěn)定。1月，蔚來(lái)汽車(chē)交付新車(chē)8506輛，其中第二代技術(shù)平臺(tái)ET7、ES7和ET5三款車(chē)型交付量占當(dāng)月總交付數(shù)的85.6%。截至目前，蔚來(lái)新車(chē)已累計(jì)交付29.8萬(wàn)輛。

2023年1月，小鵬共交付5218輛新車(chē)，其中包括有2249臺(tái)小鵬G9新車(chē)，較去年同期下降幅度較大。官方表示1月交付量緩慢的原因是新年假期。

去年年底剛剛登陸港交所的零跑汽車(chē)，是新勢(shì)力中銷量跌幅最大的一家。一月份公司僅交付1139臺(tái)，與上年同期相比，同比大幅下滑80%以上，銷量還不如創(chuàng)維、嵐圖。自上市以來(lái)，零跑汽車(chē)一直在走下坡路，上市后第二個(gè)月，該公司的銷量出現(xiàn)了斷崖式的下滑，10月銷量下降了近40%，達(dá)到了7026輛。

總結(jié)來(lái)看，由于春節(jié)假期提前，疊加去年12月沖銷量透支1月部分需求，新能源汽車(chē)銷量實(shí)屬正常性回落。由于補(bǔ)貼退出，為應(yīng)對(duì)需求下滑預(yù)期及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，繼特斯拉之后，多家頭部新能源車(chē)企陸續(xù)宣布降價(jià)。降價(jià)促銷措施有望刺激新能源汽車(chē)銷量節(jié)后回暖。展望2023年，全球新能源車(chē)市場(chǎng)有望維持高景氣，預(yù)計(jì)全年銷量增速雖放緩，但仍將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

而新能源汽車(chē)板塊去年以來(lái)的回調(diào)或已充分反應(yīng)增速下滑的預(yù)期。東莞證券建議關(guān)注盈利有望改善的產(chǎn)業(yè)鏈中下游環(huán)節(jié)標(biāo)的寧德時(shí)代(300750)、億緯鋰能(300014)、比亞迪(002594)，以及受益電池技術(shù)創(chuàng)新迭代帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性增量環(huán)節(jié)標(biāo)的科達(dá)利(002850)

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