（原標(biāo)題：亞洲將為實現(xiàn)凈零排放帶來解決方案，資本大量涌入降低碳排放的發(fā)展項目）

(相關(guān)資料圖)

紅周刊 本刊特約 | 大衛(wèi)·史密斯 （David Smith）

亞洲在太陽能、風(fēng)力發(fā)電及電動汽車電池方面已經(jīng)領(lǐng)先世界。我們發(fā)現(xiàn)了大量的投資機會，尤其是在中國。中國企業(yè)在可再生能源零件、電動汽車電池及更高能效數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域首屈一指。

全球能源轉(zhuǎn)型加速推進的勢頭給我們帶來實現(xiàn)凈零排放世界的希望。事實上，能源轉(zhuǎn)型將耗費大量資金，根據(jù)國際能源署的資料，到2030年，年度清潔能源投資總額必須大幅增加至5萬億美元，同時，相關(guān)投資將在可再生能源、能源效率、工程、制造及建筑行業(yè)創(chuàng)造數(shù)百萬潛在就業(yè)崗位，并提高全球地區(qū)生產(chǎn)總值。

對亞洲將實現(xiàn)凈零排放保持樂觀

中國在彌補信息差方面作出了很多努力

過往亞洲被認為在氣候變化方面的發(fā)展較為落后。作為一個主要以煤炭為動力的地區(qū)，亞洲必須大力拓展更多發(fā)電量，才能趕上更發(fā)達的經(jīng)濟體。很多亞洲國家面臨的一個主要問題，是雖然碳排放總量很高，但人均排放量仍很低，所以隨著國家經(jīng)濟發(fā)展，碳排放有可能大幅增長。

以印度為例，印度是第三大碳排放國（如將歐盟視為一個大區(qū)，則排第四），但人均排放量仍極低。2021年，印度人均耗電量為6,992千瓦時，相比之下美國為76,634千瓦時 。如果要保持《巴黎協(xié)定》中全球氣溫上升不超過2℃，則亞洲能源消耗的碳強度必須減輕，否則地球變暖維持在可承受范圍內(nèi)的希望將面臨挑戰(zhàn)。

我們?nèi)杂斜３謽酚^的理由。一些領(lǐng)先的亞洲經(jīng)濟體已經(jīng)宣布了具有挑戰(zhàn)性的凈零排放目標(biāo)（中國為2060年，印度為2070年），雖然將出現(xiàn)能源可靠性、可負擔(dān)性與可持續(xù)性之間的矛盾，但目前，所有亞洲主要經(jīng)濟體（包括韓國、日本及中國）都承諾未來將實現(xiàn)凈排放零目標(biāo)。

法規(guī)與指導(dǎo)也在與時俱進，特別是與披露相關(guān)的法規(guī)與指導(dǎo)。去年，中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會發(fā)布了《企業(yè)ESG信息披露指南》?！吨改稀仿犎×酥袊鹘缛耸康囊庖姡ㄋ綘I企業(yè)、國有企業(yè)、金融機構(gòu)、大學(xué)及政府機構(gòu)。中國新興的ESG數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，而且尤其重視收集專有及以中國為中心的ESG數(shù)據(jù)。中國為了彌補信息差已經(jīng)作出很多努力。

現(xiàn)在存在廣泛的可持續(xù)投資機會

資本大量涌入降低碳排放項目

我們漸漸發(fā)現(xiàn)，亞洲將圍繞高科技解決方案推動實現(xiàn)凈零排放世界。對于投資者而言，現(xiàn)在有廣泛的可持續(xù)投資機會，從為可再生能源項目及創(chuàng)新型發(fā)電公司提供資金，到支持推動聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的先進科技解決方案。在政府政策的支持下，成千上百萬的政府及私人資本涌入降低碳排放的發(fā)展項目。

解決方案正變得更有效率、更便宜，也在亞洲日益發(fā)展成熟。過往可再生能源的生產(chǎn)及運作均非常昂貴，所以沒有大量政府補貼很難推動轉(zhuǎn)型，在政治及經(jīng)濟上都面臨挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，以用電成本而言，可再生能源發(fā)電的價格與化石燃料已經(jīng)持平甚至更便宜。

亞洲在太陽能、風(fēng)力發(fā)電及電動汽車電池方面已經(jīng)領(lǐng)先世界。全球電動汽車的電池普遍由韓國、中國及日本電池技術(shù)提供支持。以產(chǎn)能計，全球最大的電池公司是中國的寧德時代，其次是韓國的LG Energy Solution。中國企業(yè)占電動汽車電池市場的56%，其次是韓國，占26%，日本排第三 。美國及歐洲國家則遠遠落后。鑒于多國政府現(xiàn)在圍繞交通能源轉(zhuǎn)型有著清晰的政策方針，愈來愈多國家淘汰內(nèi)燃機并專注于電力驅(qū)動的公共交通，亞洲公司將在此領(lǐng)域受惠。

中國的投資機會尤其明顯

提高數(shù)據(jù)中心能效值得關(guān)注

我們發(fā)現(xiàn)了大量的投資機會，尤其是在中國。中國企業(yè)在可再生能源零件、電動汽車電池及更高能效數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域首屈一指。提高數(shù)據(jù)中心能效非常重要，根據(jù)國際能源署的資料，2020年，數(shù)據(jù)中心約占3億噸二氧化碳排放量（包括隱含排放），相當(dāng)于0.9%能源相關(guān)溫室氣體排放（或0.6%溫室氣體排放總量）。隨著對數(shù)據(jù)中心能效的要求提高，高效者及運營者將獲得競爭優(yōu)勢。

在此，可參考一家在驅(qū)動電動汽車及更廣泛可再生能源產(chǎn)業(yè)方面領(lǐng)先全球的中國企業(yè)。其在全球范圍內(nèi)制造及銷售鋰離子電池及儲能系統(tǒng)?？萍歼M步正在不斷提升電動汽車的行駛里程并降低成本。最終，電力將取代石油成為輕型汽車的能源原料。因此，鑒于交通行業(yè)占全球溫室氣體排放的四分之一，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正在推動全球電動汽車轉(zhuǎn)型。

另一個例子是一家內(nèi)地的中國電網(wǎng)技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。其提供設(shè)備及軟件，幫助從主要電力供應(yīng)商向終端顧客（如家庭）的電表配電。該供應(yīng)商向主導(dǎo)國內(nèi)配電市場的國家電網(wǎng)及南方電網(wǎng)供應(yīng)產(chǎn)品。鑒于中國尋求將配電網(wǎng)絡(luò)升級為更高效、更可靠、更環(huán)保的智慧電網(wǎng)，該公司能夠很好地把握住清潔技術(shù)機會。它為中國的脫碳工作作出貢獻并受益于結(jié)構(gòu)性投資加快，因為對可再生能源及電動汽車普及的重視將需要對電網(wǎng)進行全面升級，以解決電力限制及安全隱患。這符合中國到2060年實現(xiàn)碳中和的承諾。

經(jīng)營一支符合可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的基金需要大量研究，因為尋找ESG資質(zhì)披露完善的公司具有挑戰(zhàn)性。但通過盡職調(diào)查及參與公司管治，將能找到有質(zhì)量的投資機會。令我們感到欣慰的是，一些公司正在開辟凈零排放之路，且路線詳細、清晰及可靠。

到2050年，世界將截然不同。全球能源需求應(yīng)該會比如今減少約8%，但能源供應(yīng)將能滿足翻倍的經(jīng)濟規(guī)模及超過20億人口。亞洲已經(jīng)向我們展示了大多數(shù)能源可以從可再生能源獲得，而且很多最優(yōu)秀的解決方案很可能從亞洲這個未來的希望之地中涌現(xiàn)。

（注：作者系安本亞洲股票高級投資總監(jiān)。文中觀點僅代表作者個人，不代表《紅周刊》立場，提及個股僅為舉例分析，不做買賣推薦。）

關(guān)鍵詞：