“我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到2000萬(wàn)輛?！?月4日（周二）早上，達(dá)哥看到這個(gè)新聞，對(duì)這一里程碑事件感到震撼。

(資料圖)

隨著汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，自主品牌也在崛起。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，自主品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)到53.1%，超越外資品牌。

在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車(chē)出口也在持續(xù)快速增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口193.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.8%；整車(chē)出口金額同比增長(zhǎng)1.2倍。據(jù)媒體報(bào)道，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車(chē)出口將突破400萬(wàn)輛，成為全球最大汽車(chē)出口國(guó)。另有數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。新能源汽車(chē)去年全年的出口數(shù)據(jù)是67.9萬(wàn)輛。

出口爆發(fā)式增長(zhǎng)成為我國(guó)汽車(chē)出海的新動(dòng)能，推動(dòng)新能源汽車(chē)加速“走出去”。車(chē)企也在密集宣布出海計(jì)劃，比如廣汽埃安將在今年內(nèi)在泰國(guó)成立東南亞總部，并籌備入泰車(chē)型的本地化生產(chǎn)；長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃于8月正式登陸越南市場(chǎng)，首款上市車(chē)型為中型SUV哈弗H6，今年下半年計(jì)劃還將進(jìn)入新加坡和印度尼西亞；極氪宣布在瑞典、荷蘭預(yù)售電動(dòng)車(chē)，并于秋季開(kāi)始交付。

板塊指數(shù)續(xù)漲2.08%

在股市上，汽車(chē)板塊最近的表現(xiàn)也比較出色。汽車(chē)整車(chē)板塊繼周一跳空大漲后，周二再接再厲，板塊指數(shù)再度上漲2.08%。

周一沖高回落的汽車(chē)零部件板塊，周二強(qiáng)勢(shì)反包周一的上影線(xiàn)，板塊指數(shù)大漲3.91%，一舉站上今年2月的高點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)零部件板塊周二的放量上漲，確實(shí)提振了板塊士氣。

有一個(gè)數(shù)據(jù)引起了達(dá)哥的注意，那就是成交方面。周二，汽車(chē)零部件板塊成交562.7億元，較周一增長(zhǎng)41.10%，創(chuàng)歷史新高。

從板塊指數(shù)來(lái)看，汽車(chē)整車(chē)板塊指數(shù)盤(pán)中回補(bǔ)了3月10日的跳空缺口，而1月30日~3月9日，該指數(shù)出現(xiàn)了一個(gè)島形反轉(zhuǎn)形態(tài)。就技術(shù)而言，島形反轉(zhuǎn)的壓力較大，達(dá)哥希望該板塊指數(shù)能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打，慢慢積蓄力量，爭(zhēng)取能夠完美破解島形反轉(zhuǎn)的壓力。

汽車(chē)零部件板塊指數(shù)突破了今年2月的高點(diǎn)，理論上來(lái)說(shuō)，回踩一下2月高點(diǎn)會(huì)更好。

從勢(shì)能來(lái)看，汽車(chē)零部件板塊指數(shù)6月12日跳空大漲，6月13日再度跳空上漲，形成底部的類(lèi)似島形反轉(zhuǎn)形態(tài)，這種走勢(shì)本身就比較強(qiáng)勢(shì)。因此，即便后市板塊調(diào)整，在AI方向沉寂的背景下，對(duì)汽車(chē)零部件方向不妨多投入點(diǎn)關(guān)注的目光。

板塊指數(shù)收出巨量中陽(yáng)線(xiàn)，說(shuō)明高位籌碼有松動(dòng)跡象，短期可能還有慣性上沖，但目前追高的話(huà)，顯然不具備性?xún)r(jià)比。而且從去年6月23日的情況來(lái)看，當(dāng)時(shí)放巨量大漲之后，汽車(chē)零部件板塊指數(shù)則緩慢向上推升了三個(gè)交易日，隨后就調(diào)整了近半個(gè)月。穩(wěn)健的投資者不妨等待板塊指數(shù)回踩的機(jī)會(huì)。

大盤(pán)仍有上沖潛力

當(dāng)然，對(duì)于個(gè)股而言，需要具體分析。與板塊同步的個(gè)股，可以等待回踩機(jī)會(huì)；短期有較大上攻動(dòng)能的個(gè)股，可以嘗試一下。對(duì)于持股者而言，跟隨趨勢(shì)即可。

就邏輯而言，目前汽車(chē)零部件板塊正面臨三大邏輯，一是車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的利好支持；二是機(jī)器人概念催化；三是智能駕駛的催化，智能駕駛行業(yè)目前已有一輪競(jìng)賽開(kāi)始的征兆。

周二表現(xiàn)突出的板塊還有半導(dǎo)體及元器件，主要是受我國(guó)將對(duì)鎵鍺相關(guān)物項(xiàng)出口管制的消息刺激，市場(chǎng)由鎵鍺開(kāi)始發(fā)散到第三代半導(dǎo)體，進(jìn)而再度發(fā)散到整個(gè)半導(dǎo)體及元器件板塊。

相比汽車(chē)零部件的強(qiáng)勢(shì)來(lái)說(shuō)，半導(dǎo)體方面則要溫和得多，邏輯硬度明顯遜色不少。對(duì)于半導(dǎo)體板塊，達(dá)哥的策略是盡量低吸、求穩(wěn)；對(duì)于半導(dǎo)體、芯片相關(guān)ETF基金，則可以采取定投策略。

大盤(pán)方面，上證指數(shù)周二窄幅整理。周一達(dá)哥也說(shuō)過(guò)，上證指數(shù)最好能橫向整理一下，積蓄一下力量，未來(lái)再上攻的話(huà)，效果會(huì)更好。可以說(shuō)，周二的表現(xiàn)比較符合達(dá)哥的預(yù)期。

短期而言，大盤(pán)仍然有上沖潛力，整體上可繼續(xù)持股，但忌追高。具體操作思路上，周三上證指數(shù)若上沖60日均線(xiàn)，但量能跟不上的話(huà)，不要追，手中漲幅大的品種可考慮短線(xiàn)高拋，等待后市回踩洗盤(pán)后再撿回做短差；如果手上持有的品種最近沒(méi)大漲過(guò)，并處于低位蓄勢(shì)狀態(tài)，則不建議做短差，繼續(xù)持股。

如果周三上沖帶量（超過(guò)周一中陽(yáng)線(xiàn)同時(shí)段的量能水平），則繼續(xù)持股不動(dòng)。如果周三不沖高直接往下洗盤(pán)，只要不是放量下跌且不破年線(xiàn)，可考慮在尾盤(pán)低吸。防守線(xiàn)仍然要設(shè)好，防守線(xiàn)可上移至年線(xiàn)，如果收盤(pán)階段跌破年線(xiàn)無(wú)法收回，考慮減倉(cāng)，控制風(fēng)險(xiǎn)。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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